5x112 umbau ng quattro

Wenn ich mich nicht irre brauchst du 4 Radnaben vom B5 Quattro hinten. Jeweils 2 für vorne und 2 für hinten.

die Girling 60 vom V6 ist die gleiche wie beim S2. Nur der alte Typ89Q 20V hatte eine (leicht) andere.

Große Radlagergekäuse haben die Coupe V6 2.6 und 2.8) und die Limo + Avant 2.8 Endkennung des Radlagergehäuses muss L oder K sein.

Ja, sollte so passen

Moin,
im Lexikon unter dem Thema "Lochkreisumbau von 4x108 auf 5x112" steht, dass die Girling 54 mit Änderungen am Bremssattelhalter übernommen werden kann.
Habe an meinem NG original 280x22mm und würde die Bremse, wenn's irgendwie möglich ist, nach dem Lochkreisumbau gerne weiter fahren.

Kann mir vielleicht jemand mehr dazu sagen?

Moin.

Da kommt es drauf an,mit welchen Naben du den Umbau realisierst.
Bei Verwendung S2 Radnaben gibt es meines Wissens nach keine 5x112er 280x22mm Bremsscheibe mit der benötigten Gesamthöhe.Da wird nur die Umrüstung auf die Girling 60 mit den S2 Scheiben 276x25mm übrig bleiben.
Wenn dort aber nun A4 Teile mit geringerer Bauhöhe verwendet werden, ist es durchaus denkbar, das man so auch A4 Scheiben verwenden kann.
Sicherlich wird es den einen oder anderen User hier geben,der mit den A4 Teilen oder Alternativen einen LK Umbau durchführte und mehr Infos dazu geben kann.

Gruß...

Hi,

vorne sollen 75er Radlager bleiben in Verbindung mit den A4Q Radnaben von der Hinterachse.

Im Lexikon hier auf der HP steht, dass man nach dem Lochkreisumbau die G54 mit Änderungen am Bremssattelhalter weiter verwenden kann. Dazu hätte ich gerne mehr Details
Denke, dass man statt den jetzigen 280er 4-Loch-Bremsscheiben dann zu, im Durchmesser 4mm kleineren S2 5-Loch-Bremsscheiben greift, die die selbe Topftiefe haben.
Einziges Problem ist, dass die originalen G54-Sattelhalter insgesamt ca 1,5mm zu schmal sind für die 25mm dicken S2-Bremsscheiben.

Denke,dass bei Verwendung der A4 Radnaben die B4 Topftiefe nicht mehr gegeben ist und man evtl. die A4 B5 Bremsscheiben verwenden muss. Da gab es (soweit ich es weiß) ebenfalls 280x22mm Bremsscheiben mit geringerer Tiefe.
Das würde im Umkehrschluss auch eine geringere Spurweite an der VA bedeuten und müsste mit Distanzscheiben oder Felgen mit weniger ET ausgeglichen werden.

Gruß...

Hi.
Die 280er 5-Loch Scheiben gab es u.a. auch an den kleinen B5s, die passen aber nicht wegen den Bremssattelhaltern.

Geringere Topftiefe bedeutet nicht, dass die Spur schmaler wird, sondern dass der Bremssattel theoretisch weiter nach außen wandert, da ja der Abstand zwischen Radnabe und Felge dadurch sich nicht ändert.

Wünsche allen ein frohes Weihnachtsfest!

Was ich in meinem vorherigen Post mit der geringeren Topftiefe meinte, ist, das sich mit den A5 Radnaben die Spurbreite verringern wird, da die Naben schmaler sind, als die B4 Teile.
Der Rest sollte selbst erklärend sein.

Ebenfalls Frohe Weihnachten!

Hallo,

ich wollte mal das schon oft durchgekaute Thema mit dem Lochkreisumbau nochmal aufwärmen.
Ich weiß, wurde schon oft durchgekaut.
Aber irgendwie habe ich trotzdem ein paar Fragen, die ich mir nicht richtig zusammenreimen kann.
Evtl. hat sich ja auch mittlerweile teilemäßig Neues getan.

Ich habe einen ABK quattro EZ03/92 (WAUZZZ8CZNA...).
Radlager vorne sollten 75mm sein, oder?
Passen bei den B5-Hinterachsnaben (8D0 501 653 B), die ja bei der Vorderachse verwendet werden können, die Antriebswellen, oder nicht?
Kann jetzt der originale Bremssattel bleiben, oder nicht? Wenn ja, welche Bremsscheiben?

Ist die Hinterachse dann beim quattro das Selbe (teilemäßig)?

Oder gibt es, da die meisten Beiträge darüber schon älter sind, neue Erkenntnisse?

Viele Fragen

Gruß

Dann stelle diese Frage doch in einem schon bestehenden Thread!

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