Wart mal ab, was die anderen noch so schreiben...
Wenn er wirklich Öldruck hat, und Ölstand auch wieder auf maximum ist, und der Ölfilter auch sicher in Ordnung, würde ich ihn vorsichtig warmlaufen lassen und beobachten... Kannst du denn Orten, ob das Geräusch vom Ventiltrieb oder Kurbeltrieb kommt? Einen langen Schraubendreher kann man teilweise als Stetoskop missbrauchen, zumindest um die grobe Richtung des Geräusches zu finden...
Wenn die Hydros richtig leer sind, kann das schon einige Zeit dauern.... Bei den fertigen Hydros an meinem NG hat das teilweise 10minuten gedauert bis die einigermaßen leise waren, weswegen ich die schlussendlich gewechselt habe... Bei mir war das aber der Normalfall nach jedem Kaltstart, bei dir wird das einfach dadurch kommen, dass du einige Zeit ohne Öldruck geleiert hast, normal haben die kleinen 4 Zyl nicht so Probleme mit den Hydros.
Von Hand kannst du da nix befüllen, es dauert einfach einige Zeit, bis durch die kleine Bohrung das Öl durch geht und die sich nach und nach wieder aufs richtige Maß "aufpumpen"....
Andererseits ist ja noch nicht geklärt, warum der Öldruck weg war, und das macht mich daran am meisten misstrauisch... Solange Druck da ist, kann zumindest nicht viel mehr kaputt gehen, als eh schon kaputt ist. Aber wenn er dann nach 2 von 10km Fahrt gleich wieder weg ist, hast du natürlich auch nix gewonnen...
Ohne Servo schleppen ist nicht sooo wild, mach halt langsam (max 40kmh) und meide jede größere Straße. Abschleppstange wäre für 10km natürlich von Vorteil, aber zur Not geht das auch mal so...
Haben von der Arbeit her schon M-Klassen im Winter abgeschleppt, deren Dieselfilter versulzt war... 255er Vorderreifen auf trockenem kalten Asphalt an einem 2,5 Tonnen Auto lassen sich echt bescheiden lenken, dagegen ist so ein kleiner 80er nix
mfg Andi