Ich versuch mich mal 
helft doch mal 
Hast ihn mal auslesen lassen?
Hallgeber?
Alle schläuche mal durch geschaut?
Batterie gecheckt?
Zündschloss heile?
Steuerzeiten inordnung?
Zahnriemen auch wieder richtig drauf ? --> OT Markierungen checken .
Thermospannrolle ausgewechselt? Sollte sich ja eigentlich selbstständig spannen , oder?
Steuerzeiten / ZZP gecheckt?
Miss auch die Kompression evtl haben sich wegen des losen Zahnriemens ein paar Ventile verabschiedet
Dafür gibt es ein Spezialwerkzeug...
Die Nockenwellenbrücke und einen Kurbelwellendorn
Zitat: Zahnriemen war locker! Hab ihn dann neu gespannt .
Beim V6 brauchst du aber das Spezialwerkzeug( Nockenwellenarretierung),auch zum Nachspannen.
Schau dir mal das Bild an.
Hallo,
also wenn der locker war, dann sollte man auf jeden Fall erst einmal die Steuerzeiten prüfen mit dem Werkzeug und dann evtl. eine Kompressionsprüfung machen. Wenn du Glück hast, stimmen jetzt nur die Steuerzeiten nicht genau.
Der V6 vergleicht 3 Sensoren und wenn 1 nicht mehr die richtigen Werte gibt, dann gibt er nicht frei. Mich wundert dann aber, dass er Zündfunken und Sprit hat, denn das dürfte dann in diesem Fall nicht sein.
Ohne eigene Markierungen ist beim V6 nichts zu machen und das geht ja nur, wenn der Motor richtig gelaufen ist.
Viel Erfolg.
Edit: Der ABC Motor hat keine Thermospannrolle, sondern nur eine Umlenkrolle und eine normale Spannrolle. Wichtig ist eben, dass man den richtigen Zahnriemen kauft. Ab Modelljahr 1995 (S) gibts andere Teile.
Und wenn der Zahnriemen locker war und evtl. Geräusche gemacht hat, dann würde ich auf jeden Fall einen neuen Satz kaufen komplett mit Wasserpumpe und THERMOSTAT. Aber zum reinen Testen sollte ja der alte reichen, ob der Motor überhaupt so noch läuft.
Also Zündfunken hat er definitiv... nur ob er auch wirklich einspritzt weiß ich nicht. Hab nur am verteilerrohr den schlauch abgenommen und da kam sprit an aber d.h. ja eig nur dass die kraftstoffpumpe arbeitet oder bin ich grade blöd? 
Die ansaugbrücke hab ich abgenommen und da kann ich ja auf die einlassventile schielen und die sehen noch gut aus also können die steuerzeiten ja meiner Meinung nach noch nicht so doll verstellt sein dass die ventile gegen die kolben hauen...
wie wärs wenn du ma auf andere hörst un mal die kompression misst!!!!!
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Zu deinem Motorproblem wurden ja einige Tipps gegeben, alle geprüft?
waren die Klopfsensoren ab?
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