Thermostat tauschen beim 2.0

Hab ich selbst erst vor kurzem gemacht.

Ja der Halter der Servopumpe muss weg, es reicht wenn alle schrauben gelöst werden, dann kann man es etwas zu Seite drücken und kommt an die Schrauben ran.
Die Pumpe selbst würde ich nicht vom Halter schrauben, auch der Riemen muss nicht runter oder die Riemenscheibe, wenn der Halter locker ist reicht das normal.

Ich hab sowas bis jetzt immer nur von unten gemacht. Also Hebebühne wäre von Vorteil.
Auspassen welche Dichtung verbaut ist, es muss die gleiche (neue) wieder rein sonst sifft´s später.

Unterbodenschutz = Unterfahrschutz ???

Ja der muss natürlich immer runter oder habt ihr einfach den Kühlwasserschlauch abgezogen und die ganze Brühe im Hof verteilt?
Ich fang sowas immer auf und wenn´s noch gut aussieht kommt das auch wieder rein.
Wenn ihr neues Kühlwasser verwendet aufpassen welcher Frostschutz drin war, der muss wieder rein, wenn ein anderer rein kommt muss das System gespült werden.

Aja beim einfüllen des Kühlwasser die Heizung voll aufdrehen damit da die Luft auch aus den Schläuchen kann.

Es ist um einiges einfacher, das auf einer Hebebühne zu machen und den Halter der Servopumpe abzuschrauben.
Kühlwasser würde ich immer erneuern, ist keine riesen Investition und auf jeden Fall, wie geschrieben wurde, auf die Spezifikation des Frostschutzes achten und mit destillierten Wasser Mischen. Ob du die Heizung aufdrehst oder nicht ist völlig egal. Entlüftet wird über den linken Schlauch der zum Heizungswärmetauscher geht. Aber auf keinen Fall die Entlüftungsschraube im Schlauch nutzen, sondern die Schlauchschelle lösen und den Schlauch vorsichtig vom Stutzen ziehen.

Umgang mit ETKA, ELSA & Co

einmal lesen un bitte dran halten danke !!

ich hatte den halter nicht weg, auch dass er fest saß.
Ich hab damals eine 10er verbogen und Geduld..(im zweiten Bild sieht man die schwerer gängliche Schraube)

Die Nummer hab ich auch hintermir, und zwar ohne Bühne. Ich würde das aber kein zweites mal so machen.

ich schraube den da nicht mehr ab ist zwar was einfacher aber brauchste eigentlich nicht machen das macht der von alleine das entlueften

hau die bruehe soweits geht wieder rein dann machs den an vileicht mal um den block drehen dann haust den rest noch dazu rein und was fehlt nach fuellen
dann immer mal wieder gugen meist hat sich das eh nach max2 tagen dann ist gut.

der schlauch an der heizung ist die hoegste stelle im auto die ist sogar hieher als die max makierung
wenn der an der max makirung nach dem warm sein sich einpendelt hat sichs und gut
ansonsten ist es dir ueberlassen ob du den auf machst oder nicht
wenn dir da wasser entgegen kommt dann auch gut

Kühlwasser bei kaltem Motor auffüllen in den Ausgleichbehälter. Wenn du vor dem Wagen stehst sind zu Windschutzscheibe hin oben im otoraum 2 Schläuche dicht nebeneinander. Den linken etwas abziehen, nicht ganz abmachen, bis da Wasser rauskommt. Im Schlauch ist oben eine Schraube aus Kunststoff, die eigentlich zum Entlüften ist. Die reist aber gern ab wenn man sie aufdreht, dann kannste einen neuen Schlauch besorgen. Deshalb besser den Schlauch etwas abziehen.

Den langen oberen Schlauch vom Kühler zum Motor mal bewegen und zusammendrücken, da kann auch noch Luft drin sein.

Dann Ausgleichbehälter zuschrauben und warmfahren. Meist kann man dann nochmal Wasser nachfüllen.

Zitat von Gepard

dann kannste einen neuen Schlauch besorgen

wenn man weis wie man es machen kan braucht man keinen neuen schlauch ich habe irgend wo hier mal nen bild gepostet wie ich das gemacht habe

Zitat von Kisugi Ai

ich schraube den da nicht mehr ab ist zwar was einfacher aber brauchste eigentlich nicht machen das macht der von alleine das entlueften

Das ist ein sehr teurer Irrglaube. Der ABT entlüftet sich ganz bestimmt nicht von allein. Wenn du sowieso das Kühlwasser draussen hast, kannst du den besagten Schlauch mit der Entlüfterschraube auch erneuern (kostet im Zubehör ab 10,-€ aufwärts), dann hast du da auch kein Problem.

Geht um die beiden Schläuche zwischen Zündspule und Bremskraftverstärker, der linke um Genau zu sein.

ah ja der ABT ist auch nix anderes als der ABK im kuehlkeis, oder?
der hat doch das kleine roehlie oben drauf am aus gleicher da gehts doch die luft durch und das ding ist etwas tiefer als der schraube da oben oder nicht hoher kann das wasser nicht.
wo ich damals das gemacht habe mit der schraube da kam kein wasser raus man hat es zwar zirkulieren sehen aber des kam erst als dem warm am hintern wurde
naja bis her hatte ich damit keine probleme

Die Wasserpumpe schafft es aber nicht die Luft durch den Heizungswärmetauscher in Richtung Ausgleichsbehälter zu drücken, da der Thermostat ja noch geschlossen ist. Davon abgesehen, werden die Herren Ingeneure sich was dabei gedacht haben, als sie den Schlauch mit dieser blöden Entlüftungsschraube gezeichnet haben.

Zitat von Scouter

Herren Ingeneure sich was dabei gedacht haben, als sie den Schlauch mit dieser blöden Entlüftungsschraube gezeichnet haben

das bezwifle ich, da habe ich mich schon gefragt, was die geraucht haben als die das teil gemacht haben

Lieben Gruß an dich

Ahh das war klar, ich glaube da kann auch nichts anderes helfen als auf die Hebebühne zu gehen und es mal von unten zu probieren, ich habe das auch mal alleine versucht und muss sagen dass es auch einige Probleme gab, ich kam durch die Servopumpe nicht dran und auch dasselbe Teil stand im Weg Habe danach im Netz geschaut ob ich denn ein solchen Thermostat finden kann und bin dann auch auf ein günstiges Modellhttp:// [url]http://www.autoersatzteile24.ch/thermostat/audi[/url] http://www.autoersatzteile24.ch/thermostat/audi gestoßen

Damit bin ich dann zur Werkstatt gegangen und die Profis haben die ganze Arbeit für mich übernommen und dieses Teil welches Rot markiert ist aus aus montiert..muss aber sagen dass ich keine Ahnung habe wie es sich nannte Wenn du auch mal in eine Werkstatt gehst dann ist der Thermostat schnell eingebaut und der Motor kann wieder so laufen wie er soll Gucke dich um..

Viel Erfolg

Hi,
sorry wenn ich den alten Thread nochmal wiederbelebe, aber ich wollte demnächst auch mein Thermostat tauschen und verstehe nicht genau, wie ich den Servopumpenhalter löse:
Muss ich dazu erst den Keilriemen entspannen (über die Spannschraube)? Oder lässt man den Riemen gespannt und löst die Schrauben an?
Wäre nett wenn mir jemand nochmal etwas detaillierter die Schritte nennen könnte. Danke im Voraus!

Du mußt den Spanner für den Riemen lösen und alle anderen Befestigungsschrauben der Pumpe.
Wirst merken, das wenn du den Riemenspanner löst, sich noch nichts rührt. Und solange sich nichts rührt, hast du noch nicht alle Schrauben los.

Es ist inzwischen kein Fehler, auch das Kunststoffteil, das den O-Ring anpresst mit zu erneuern.
Ich habe schon solch verzogene Teile erlebt, die haben den o-ring nicht mehr richtig gepresst und danach ist die plörre gelaufen.
Und wie so oft bei O-ringen, es war ja vorher noch dicht.
Die Planheit ist bei dem Teil nicht so trivial festzustellen.
Wie gesagt, es ist schon passiert aber nicht die Regel....