Kühlerwasser Verlust Audi 80 B3

  • Hallo Leute,
    ich habe ein Problem und zwar habe ich schon seit längeren Kühlwasser Verlust gehabt, welches durch denn Kühlerschlauch mit der kennung 855121101c ausgelöst wurde an der stelle zum Motor wo der Temperaturfühler sitzt. Nun habe ich denn Schlauch gewechselt und es Tropft nicht mehr aber jedoch verliert er weiterhin noch Kühlerwasser :huh: ich sehe jedoch nichts kein tropfen keine Pfütze.....
    Was könnte es sein? Könnte es sein das die Zylinderkopfdichtung platt ist?
    Beim Checken ist mir jedoch auch das aufgefallen auf der Innenseite der Motorhaube, die ist voller Öl/Fett/Sprit....
    Hängt das vlt damit was zusammen ?
    Vielen Dank euch schonmal
    LG Ivo

  • Hi,


    Kühlwasserflansch? Da wo die Tempsensoren sitzen ist auch ein solcher Flansch. Der ist gerne mal undicht.


    Sollte die ZKD durch sein müsste der Weißen rauch raus hauen. Oder man hat abgas im Kühlwasser. Da kann man auch recht einfach testen. Unter anderem auch riechen.


    Wo jetzt der Schmoder an der Motorhaube her kommen soll ist mir schleierhaft. Wie sieht denn der Motor aus.


    MfG


    BB

  • Also wo der Flansch sitzt mit den Sensoren denn dichtring hatte ich auch gewechselt und da ist soweit alles trocken...
    Weißen Rauch haut der nicht raus halt ganz normalen rauch.
    Hier mal ein paar bilder:
    http://abload.de/image.php?img=img_06357luu7.jpg
    http://abload.de/image.php?img=img_0637cvufz.jpg
    http://abload.de/image.php?img=img_0638w2ugs.jpg
    http://abload.de/image.php?img=img_0639vkujz.jpg
    http://abload.de/image.php?img=img_0640eruhb.jpg

  • Hm, also wenn das Wasser nicht irgendwo/irgendwie verdunstet, muss es ja irgendwo lecken...


    Mein Vorschlag wäre mal etwas zu fahren, um den Kühlkreislauf auf Druck zu bringen und dann noch einmal ganz genau zu gucken, ob irgendwo etwas tropft.

  • Das Öl scheint, wie schon geschrieben wurde, vom Simering der Nockenwelle zu kommen.
    Kühlwasserleckagen kannst du noch am zweiten Kühlwasserflansch (an der Stirnseite vom Zylinderkopf zur Spritzwand hin) oder auch an der Ansaugbrücke haben, die ist Wasserführend. Hinter dem Zylinderkopf geht das Wasserrohr lang von dem aus die Ansaugbrücke mit einem Stück Schlauch verbunden ist. Zwischen Zylinderkopf und Ansaugbrücke ist auch noch eine Möglichkeit. Da könnte das Kühlwasser auf den Abgaskrümmer tropfen und verdampfen, hast dann nicht mal ne Pfütze unterm Auto. ;)

  • Hi,


    man müsste halt auch wissen wie hoch der Wasserverlust ist. Meiner verliert auch 1 Liter auf 1000km konstant schon seit Jahren
    und ich kann mir noch nicht erklären wohin das Wasser verschwindet. Heizungswärmetauscher (HWT) ist neu.


    Die üblichen Verdächtigen bei nicht sichtbaren Wasserverlust ist die Zylinderkopfdichtung und der HWT.


    Letztens hat ein User hier die Froststopfen austauschen müssen wegen starkem Wasserverlust. Die sind auch kaum zu sehen weil die
    ganz unten am Motor sitzen.

  • Vielen Lieben Dank für eure Antworten, also qualmen tut er nicht gott sei dank. Der Kühlwasserverlust ist recht hoch auf ca 200-300Km fast der ganze Behälter leer bleibt nur noch ein stück übrig, ich musste gerade wieder nachkippen :/
    Ich habe gerade nochmal nachgeschaut wegen den anderen Schläuchen, jedoch weiß ich leider nicht welche es sein können :/ ich habe hinter den Motor/Block geschaut da ist es etwas Nass/Feucht eventuell Öl/Wasser? Siehe unten Fotolink
    http://abload.de/image.php?img=img_4064yku1s.jpg
    Liebe Grüße
    Ivo :sdanke:

  • Vielen Lieben Dank für eure Antworten, also qualmen tut er nicht gott sei dank. Der Kühlwasserverlust ist recht hoch auf ca 200-300Km fast der ganze Behälter leer bleibt nur noch ein stück übrig, ich musste gerade wieder nachkippen :/
    Ich habe gerade nochmal nachgeschaut wegen den anderen Schläuchen, jedoch weiß ich leider nicht welche es sein können :/ ich habe hinter den Motor/Block geschaut da ist es etwas Nass/Feucht eventuell Öl/Wasser? Siehe unten Fotolink
    http://abload.de/image.php?img=img_4064yku1s.jpg
    Liebe Grüße
    Ivo :sdanke:


    Sieht aus als wenn von dem hinteren Kühlwasserstutzen kommt (Haarriss, O-Ring oder Dichtfläche am Kopf zerfressen). Das solltest du auf alle Fälle so schnell wie möglich abklären, bei mir hat's damals die Kupplung noch hinterher gerissen.

  • Umso mehr Luft drin ist, desto weniger Druck würde sich aufbauen. Die Frage ist, wo der Behälter pfeift. Wenns der Deckel ist, wegschmeissen und neuen kaufen. Auf der anderen Seite, wäre es auch nicht der erste Behälter, der in die Binsen gegangen ist. Wenn du dir nicht sicher bist, nimmst du einfach ne Blumenspritze, machst da etwas Seifenwasser rein und sprühst den Behälter wenn er unter Druck steht einfach mal ab. So siehst du ja, wo er genau undicht ist.
    Das könnte zwar einen gewissen Wasserverlust erklären, aber nicht in dem Maße wie bei dir. Ich denke, an der Getriebeseite wird auch noch einiges raus laufen. ;)

  • hat das ding nen oelkuehler?
    da kans auch siffen wie ich heute fest stellen muste auch an den eisen rohren die da rum laufen die koennen auch mal weg gammeln
    und wie ich das heute gesehen habe bei mir schwant mir das ich den mal wieder ablassen kann und die anschluesse von dem cystal befreien mus -.-


    aso noch was hat der ne entlueftungs schraube an dem WT fuer die heizung? wenn ja nach gugen wenn die dicht ist keinenfals dran rum drehen meine ist abgerissen das aber schon seid 10 und hat nen kabel binder drum mit einklebe zeugs mal sehen ob die wieder ruhe gibt

    来生愛
    format c:
    Die beste Loesung!


    Und ausgeloggt!
    ----------------------------------
    Audi 80 B4 MJ 92 2. Motor
    1. Motor 180Tkm Rip und 210Tkm Rip
    2. Motor angeblich 170Tkm nach Begutachtung der Pleullager Ehr 300Tkm Mal sehen wie lange noch

  • Hallo Zusammen,


    ich habe vor einigen Tagen bei meinem Typ 89 1,8S JN (143tkm) das Kühlwasser gewechselt und das ganze System inkl. des HWT gespült.
    Leider habe ich jetzt das Problem, dass ich danach einen erhöhten Kühlwasserverbrauch habe. Ich würde auch sagen, dass er jetzt zu doll bzw. mehr am Qualmen ist (siehe Bild ... besser habe ich es nicht hinbekommen ?( ). Vor der ganzen Aktion hatte ich eigentlich keine Probleme mit dem Verbrauch ... ich musste lediglich vor etwa 30tkm mal wasser nachfüllen. Danach war aber nix mehr. Ich habe den Motor usw. auch nach Leckagen abgesucht konnte aber nix finden. Kann das sein, dass die ZKD bei der Aktion schaden genommen hat?


    Gruß Jan


  • normal nicht es sei denn du hat nen riss im kopf oder der ist dir mal zu heiss geworden und der kopf hat sich gehoben
    da stellt sich mir gerade auch eine frage wasm passiert wenn ich eine kopfschraube mal raus drehe :hmm:

    来生愛
    format c:
    Die beste Loesung!


    Und ausgeloggt!
    ----------------------------------
    Audi 80 B4 MJ 92 2. Motor
    1. Motor 180Tkm Rip und 210Tkm Rip
    2. Motor angeblich 170Tkm nach Begutachtung der Pleullager Ehr 300Tkm Mal sehen wie lange noch

  • Also wenn er mal zu warm geworden sein sollte, dann habe ich es nicht mitbekommen. Das Problem mit der Heizung ist auch weg aber halt der Verbrauch da.
    Ich werde das mal noch beobachten ... muss mir aber irgendwann mal Gedanken machen, wo das herkommen kann.

  • Hallo
    Vom Wasserwechseln allein kommen die Problem nicht, da muß was gewaltig danebengegangen sein. Setz das Kühlsystem mit einem Lecktester unter Druck und schau dann nach, wo der Wasserverlust ist. Wenn dann nichts zu finden ist, mußt du mit einem co-Tester prüfen, ob die Kopfdichtung durch ist,entweder drückt der hohe Druck im Kühlsystem das Wasser aus dem Behälter oder der weiße rauch auf dem bild ist wirklich wasser das mitverbrennt, dann ist die ZKD aber richtig im A.In dem Fall würddest du den Frostschutz hinten am Auspuff aber schon richen, wenn du mal nen Lappen vor die Abgase hällst und riechts nachher dran
    Gruß
    Hermann

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!