LL Drehzahl sehr Niedrig B4 NG
-
-
-
-
kann auch sein, probiers mal aus, einzeln tauschen und dann mal beide miteinander
-
-
Gibt eigentlich genug NG Problem Freds...
Llrv sitzt vorn unter der Ansaugbrücke. Stecker ab, schöäuche ab, nach oben aus dem Gummihalter ziehen.
Komplett mit WD40 fluten und über Nacht mit WD40 aufgefüllt (geht überraschend viel rein) stehen lassen.
Am Nächsten Tag ausschütten und bisschen Motoröl rein, nochmal 1-2 Std stehen lassen.
Dann wieder auskippen und einbauen, LLRV sollte tun.ANsonsten, plausibel wären da noch Falschluft oder ein defekt an einem Sensor. Dazu im Betriebswarmen Zustand den Stecker vom Drucksteller abziehen. Links am Mengenteiler, der kleine schwarze Kasten mit dem 2 poligen Stecker ist das.
Wenn er dann einwandfrei läuft, liegt es an der Elektrik, wenn er nach dem Abziehen des Steckers genauso niedrig läuft, ist es was mechanisches.Den Luftmassenmesser gibt es beim NG nicht. Der hat nur einen Luftmengenmesser, und der funzt im großen und ganzen rein mechanisch. Primitive KE Jetronik eben.
Ist noch ein Poti dran, das geht aber nicht so oft kaputt, und wenn dann ruft es meistens eher Ruckeln in einem bestimmten Lastbereich hervor, aber keine zu niedrige Leerlaufdrehzahl.mfg Andi
-
danke andi für die ausführliche Beschreibung !
-
was könnte noch dazu führen das er so niedrig läuft ??
-
1. Hab jetzt mal den 2-poligen abgezogen bei laufenden Motor dann ging die Drehzahl kurz noch tiefer und nach ca. 5sec. war die Drehzahl wieder gleich
2. dann hab ich den stecker vom LLRV gezogen und die Drehzahl stieg, wieder angesteckt ist alles wie es war ... der Drehzahl messer zeigt auf den ersten strich !
bitte um hilfe ...
Danke
-
mal ein bild von meinem Motorraum vllt. seht ihr ja irgendwas auffälliges !!!
-
kann mir den keiner helfen ? keiner nen plan ??
-
Ist leider per Ferndiagnose immer sehr schwierig, da es ziemlich viele Möglichkeiten gibt. Kam das von jetzt auf gleich oder hat er das schon immer?
MfG Steffen
Edit: Sehe grade, kam plötzlich.
Mmmh. Also ein Anhaltspunkt könnte man aus der Lambdasondenspannung schließen. Check die mal, bzw. zieh die mal ab. Evtl. liefert die einen falschen Wert und der Motor fettet an. Dann geht der Leerlauf auch runter.
Alternativ. Zieh mal den Stecker vom Drucksteller ab. Wenn der Leerlauf dann wieder hoch geht, dann hast sehr wahrscheinlich ein Problem mit irgend einem Sensor.
-
hallo Steffen danke für die antwort !
drucksteller wo genau ist der ist das der 2-polige stecker am luftfilterkasten ? bzw. darauf ? den hab ich schon abgesteckt aber er lief dann kurz noch niedriger und dann wieder ganz gleich ca. 5sec. danach !!!
Lambdasonde ist nagelneu noch keine 1000 km alt ! aber ich habs mal abgesteckt und er lief noch immer gleich niedrig !!! LEIDERich komm nicht dahinter ...
-
Mmh tja wie schon gesagt, dass ist leider durch Ferndiagnose schwierig. Aber ja, das war dann wohl der richtige Stecker. Alternativ könnte es auch massive Falschluft (bissl Falschluft sorgt zunächst für Anhebung des Leerlaufs) sein wie noch vieles anderes. Springt er denn gut an? Hat er denn volle Leistung? Genau so gut kann es ein verstellter Zündzeitpunkt oder verstellte Steuerzeiten oder sonst was sein. Ist denn der Leerlauf wirklich so niedrig, also läuft der Motor auch unrund, oder zeigt den DZM nur einen Käse?
Am besten lässt du mal jemand drüber sehen, der sich auskennt. Die KE Jetronic ist nämlich nicht gerade einfach. Die kann mehr wie viele denken und die Umsetzung vieler Funktionen ist doch recht aufwendig im gegensatz zu einer normalen MPI. Dreht man an der Falschen stelle wirds immer schnell kritisch.MfG Steffen
-
also falschluft müsst ich mal mitn bremsenreiniger drüber gehen ! manchmal ruckt er einbischen auf den ersten 100m zwischen 1000 .u. 2000 umin ! ne der dm zeig mir keinen käse der läuft richtig !
ja der Motor läuft etwas anders als vorher kommt mir vor ! zundzeitpunkt und steuerzeiten können sich ja nicht einfach so von selbst verstellen oder ? -
wo kontrolliere ich am besten auf falschluft ? könnte es auch was mit dem klopfsensor zu tun haben ?
-
Klopfsensor ist eher unwahrscheinlich. Naja nur angenommen der Zahnriemen ist um einen Zahn übersprungen, dann stimmt auch der ZZP nicht mehr. Sowas kann schon passieren. Glaubs zwar nicht, aber kenne dein Auto auch nicht und weiß nicht wie gut da alles gewartet ist. Also mal kontrollieren.
Falschluft. Tjo da gibts ewig viele Möglichkeiten. Falls du bei den audidrivers angemeldet bist. Da gibts ein pdf "Falschluft suchen am NG, NF, AAR". Da ist alles ganz gut beschrieben und ich muss mir nicht die Finger wund tippen .
MfG Steffen
-
danke Steffen fürs finger wund tippen
zahnriemen glaub ich eher nicht der ist neu drauf ! aber der riemen steht ein bisschen vor ! ausserdem macht sich das ja auch noch anders wertig bemerkbar ?!
-
Egal trotzdem nochmal kontrollieren. Man weiß ja nie. Dass der Riemen nie genau in der Mitte läuft ist normal. Hatte noch keinen wo der sauber mittig auf dem NW Rad gelaufen ist. Meistens läuft er bissl weiter vorne, wie bei dir.
Mehr fällt mir jetzt direkt auch nicht ein. Es gibt halt immer so viele Möglichkeiten und manchmal wirken sich Fehler auch komisch um 3 ecken rum aus.
MfG Steffen
-
ok danke nur wie kann ich kontrollieren ob der riemen einen zahn drüber gerutscht ist !?
Jetzt mitmachen!
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!