Das is nen Diesel bei dem der Ladedruck und Einspritzmenge undso verändert wurde.
Manche Sagen auch Chiptuning.
Der verbrennt nich mehr super und dadurch rußt der so doll.
Der verbrennt nicht schlecht, sondern mehr. 
nur halt unpassend zum Ladedruck... ergo: Ohne Plan dranrumgedreht.
Der ist doch noch Human. Gib dir mal den Otto 
[video]
P.S: Der gute raucht nicht nur... sondern hat auch wirklich Dampf 
geil den will ich mal bei ner au sehen
und den prüfer auch wenn er vor lauter ruß aus der halle rennt und flucht
Das beste an dem Video sind die Kommentare
joa ist halt nen Cummins Diesel, diese Motoren findet man bei vielen größeren Trucks. (Wie halt hier in Europa z.B. mit Fiat und Iveco, die größeren Diesel stammen meist von Iveco).
Kraft kommt von Kraftstoff. Und bei den Motoren mit dem riesen Hubraum und dementsprechend großen Kolben passt auch gut Kraftstoff rein. Nur wenn der Sauerstoff zur richtigen Verbrennung fehlt gibt es jede Menge Ruß 
Da sind z.B. ein paar nette dabei. Gleich der erste und Platz 3 ist auch nett.
[video]
Das is nen Diesel bei dem der Ladedruck und Einspritzmenge undso verändert wurde.
Manche Sagen auch Chiptuning.
Wer dazu Chiptuning sagt hat keine Ahnung.
der audi ist nicht richtig abgestimmt...
hier ist auch der 1,9er tdi drin. nachdem wir damit die straße paar mal hoch und runter gedroschen sind kamen die bullen 
[video]
Sollte nicht, bei einer guten Verbrennung nicht soviel Ruß hinten rauskommen?
ja, aber dann überleg mal wieso moderne Dieselmotoren nen Rußpartikelfilter brauchen... weil die Verbrennung eben NIE optimal wird. Es gibt keine optimale Verbrennung, das ist theoretisches Wunschdenken.
Neue Dieselmotore rußen auch, nur siehts du die Rußwolke mit bloßen Auge meist nicht.
Noch dazu hat dieser Motor (1,6 TD) ein andere Prinzip (Vorkammerverfahren). Google mal danach, dann findest du schnell dessen Nachteile.
Zitat..oder ist das allgemein so gemeint dass der Verbrennungsprozess halt so schnell abläuft, das der Kat beim Abgasbinden nichtmehr hinterherkommt?
Du bringst da was durcheinander. Google mal nach "unterschied Katalysator Rußpartikelfilter"
Zitat..oder ist das allgemein so gemeint dass der Verbrennungsprozess halt so schnell abläuft, das der Kat beim Abgasbinden nichtmehr hinterherkommt?
Die Geschwindigkeit wie schnell der Verbrennungsprozess abläuft hat nix damit zu tun ob die Abgasturbine noch hinterherkommt oder nicht....
google mal nach "Stopfgrenze Pumpgrenze Turbolader" und les dir einfach mal Fachwissen an
Zitat
hier ist auch der 1,9er tdi drin. nachdem wir damit die straße paar mal hoch und runter gedroschen sind kamen die bullen
im obigen Video vom TE ist aber kein 1,9 TDI drin....
Zitatder audi ist nicht richtig abgestimmt...
Rußen unter außnutzung des Maximalen Leistungsvermögens eines Dieselmotors ist normal. Maximalleistung ergibt sich eben leider nicht bei Lambda = 1 !
Zuviel Ruß deutet auf einen defekt oder falsche Abstimmung hin, letzteres heißt aber nicht zwingend dass deswegen wieder eine Leistungsminderung entsteht.
Rußen unter außnutzung des Maximalen Leistungsvermögens eines Dieselmotors ist normal. Maximalleistung ergibt sich eben leider nicht bei Lambda = 1 !
Zuviel Ruß deutet auf einen defekt oder falsche Abstimmung hin, letzteres heißt aber nicht zwingend dass deswegen wieder eine Leistungsminderung entsteht.
um richtigen ruß zu erzeugen, braucht man hubraum. der 1.6er hat keinen und wenn du dir den 1,9er golf da mal im video anschaust, dann rußt der nicht mal so extrem. da muss man aber sagen, optimal abgestimmt mit 275PS und 620Nm
da muss man aber sagen, optimal abgestimmt mit 275PS und 620Nm
275 PS ist aber schon eine übelst ordentliche Hausnummer, ist aber ein Pumpe Düse motor oder?
mfg
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