Zahnriemenwechsel 20V 7A

gruß,

der schwingungsdämpfer muss mit ab, da du auf das dahinter liegende zahnriemenrad den riemen auflegst bzw. aufdrehst.

man kann die schraube mit nem schlagschrauber lösen, wenn diese locker ist. jedoch ist die so fest (450Nm), dass der schlagschrauber dafür sehr viel kraft braucht. also ist das dann wieder nicht ratsam, da dann die KW ordentliche querschläge bekommt.

der gegenhalter ist nicht unbedingt von nöten. man kann hierfür viele verschiedene weitere varianten wählen. die sicherste ist dafür das auto auf dem boden stehen zu lassen und einer setzt sich in das auto und tritt die bremse. die handbremse sollte auch angezogen sein.

Wenn man das Getriebe schrotten möchte, dann kann man das gerne so machen mit Gang einlegen und Bremse drücken.

Besorg dir den Gegenhalter "VAG 2084" und du hast keine Probleme.

Ach ja, die Zentralschraube ist bei Audi entfallen ohne Ersatz. Hab gestern noch 2 Stück ergattert, die auf Lager waren.

Allerdings kannst du sie hier auch noch bestellen:

Klick

Die Schraube ist zwingend zu ersetzen! Mit Gegenhalter 350 NM, ohne Gegenhalter 450 NM! Ist eine Dehnschraube

oder lass die zentralschraube drin und bau nur den schwingungsdämpfer ab.

Wie soll das denn gehen? Die Zentralschraube hält doch den Schwingungsdämpfer und das ZR Rad in der Kurbelwelle!
Der Gegenhalter ist absolut nötig, entweder man besorgt sich den 2084 (mal bei Audi fragen, vielleicht haben die sowas noch in der Spezialwerkzeug-Schublade) oder aber den langen Gegenhalter für den 5-Zylinder im VW T4 Bus (den sollte eigentlich jeder VW Händler noch haben da der Motor bis 2003 gebaut wurde). Der funktioniert auch gut, man braucht aber nen zweiten Mann (der dann den Gegenhalter festhält) und ne Bühne macht das ganze deutlich einfacher.

Naja, das Getriebe schrottet man nun nicht unbedingt mit der Kraft. Schlagschrauber finde ich jetzt nicht sooo toll, das mögen die Pleuellager auf keinen Fall.

Zentralschraube muss nicht zwingend ersetzt werden, gibt dazu auch bei Audi gegensätzliche Angaben. Ich ersetze sie NICHT, sondern ziehe sie schön fest mit etwas Schraubensicherung an. Fertig.

Beim 4 Zylinder muss man die Zentralschraube nicht lösen, beim 5 Zylinder schon

also man sollte wohl erstmal die gerüchteküche abkühlen.

erstmal zerstört man dadurch keine getriebe, denn wenn (und das kann man) man das getriebe mit nem gechippten 20V turbo fährt, so hält das permanent 400Nm und tlw. mehr aus!

zweitens muss man die schraube nicht ersetzen, da es eine M18 Schraube ist und die sich von lächerlichen 450Nm nicht beeindrucken lässt.
die Schraube hat die dimension M18*1,5*65 und die güteklasse ist entweder 10.9 oder 12.9

nun mal zur schraubenbeschreibung:

M18 - beschreibt das Gewinde - M steht für metrisches Gewinde und die 18 für den Schraubendurchmesser
1,5 beschreibt die Steigung des Gewindes. das gewinde jeder schraube hat generell eine unterschiedliche steigung. die M18er Schraube hat standartmäßig eine steigung von 2,5 (stahlschraube oder mmaschinenschraube) und die von audi hat ein feingewinde halt mit der steigung 1,5. das macht einen unterschied von 54 Nm bei der größe aus mit 10,9er härte
65 bedeutet die länge der schraube

das zulässige anzugsdrehmoment, das kann man immer wieder mit der schraube anziehen - also lockern und wieder und wieder, bis du eher keine kraft mehr hast, beträgt allein schön für die 10.9 er Härte 539Nm. mit der 12.9er sogar 613Nm.

also haben wa wieder was gelernt. denn wenn sich die schraube dehnen würde, dann wäre sie mehr als defekt (produktionsfehler). hinzu kommt, das audi ohne grund die schraube nicht weiter vertreibt, da kein generelles verschleißteil. die schraube hält sicherlich länger als so manches auto

Um aber nochmal auf die ursprünliche frage des themenerstellers zu kommen.

nein ersetze die schraube nicht und kaufe dir auch keinen teuren gegenhalter! mache es so wie ich beschrieben habe. also 2ter mann ins auto und bremse treten fertig...

ich suche dir auch gleich nochmal n bild für den gegenhalter zum selber bauen wenn ichs noch finde, weil ja viele das teil haben wollen...

Gegenhalter bauen

Das einzige, wo man nur abraten kann, ist der dämliche Tipp, mit einem Schraubenzieher am Zahnriemenkranz gegenzuhalten. AUF KEINEN FALL!

Gegenhalter Skizze

wie gesagt, wir machen das ohne den gegenhalter seit jahren und der 7A hat schon 3 neue zahnriemen bekommen^^

Die zentralschraube hält nur das riemenrad auf der kurbelwelle. Der schwingungsdämpfer ist mit 4 innensechskantschrauben an dem riemenrad angeschraubt. Den gegenhalter braucht man nicht und die zentralschraube braucht man auch nicht zu ersetzen. Aber macht ihr mal.

man muss beim 7A und 3B die zentralschraube lösen, um das riemenrad (welches den schwingungsdämpfer beinhaltet) ab zu nehmen.

Nützliche Links:

http://www.20v-sauger-tuning.de/ (unterkategorie "Tipps und Tricks" -> Zahnriemenwechsel beim 7A

http://audi100.selbst-doku.de/…eim3B-Motor-Kurzanleitung

Zitat von Horsty

Die zentralschraube hält nur das riemenrad auf der kurbelwelle. Der schwingungsdämpfer ist mit 4 innensechskantschrauben an dem riemenrad angeschraubt. Den gegenhalter braucht man nicht und die zentralschraube braucht man auch nicht zu ersetzen. Aber macht ihr mal.

Beim 4 Zylinder schon. Vielleicht solltest du bei dir mal die Motorhaube aufmachen und schauen was da drunter sitzt...

und die innensechskantschrauben sind aus scheiß da oder was?!

das ist und bleibt zweiteilig!!

Also ich weis es jetzt nur vom B3 und B4 NG, aber das dürfte ja nicht anders sein.

Wenn ich die 4 Inbusschrauben ögffne, löse ich damit nur die Verschraubung zum Zahnrad auf der KW,da dieses ja nur aufgeschoben ist, kann jedoch den Schwinungsdämpfer nicht abnehmen. Da gibt´es vom B4 zum B3 auch unterschiede,der B3 hat ein "massives" Rad drauf und der B4 ein 2-teiliges, welches im vergleich zum B3 deutlich geringer ist. Aber dennoch muss man den Bolzen der KW lösen um beides abzunehmen. Da dieser beide auf der KW befestigt

Zitat von Horsty

das ist und bleibt zweiteilig!!

richtög! jedoch zum zahnriemenwechsel muss alles ab^^

genau so hab ich das gemeint,die 4 Inbusschrauben fixieren das Zahnrad und der Bolzen das ganze Dingens

Ich würd auch den Bolzen wieder verwenden und mit Loctite sichern, was soll da aus? Wenn die Schraube bei Audi entfallen ist, zeigt das doch das sie nicht zwingend getauscht werden muss! Sonst müssten wir alle auf kurz oder lang unsere 5-Ender stehen lassen, weil keiner mehr die Schraube beim Zahnriemenwechsel tauschen kann

Ich guck da heute abend mal ins etka weil ich letztens erst bei mir den zahnriemen gemacht hab und da hab ich die zentralschraube keinen mm bewegt... Nicht das da der falsche schwingungsdämpfer drauf iss...

Der franzosenkarre trau ich langsam aber sicher alles zu...
Wo ist denn die teilenummer eingestanzt?!

Teilenummern dürften sein:

Schwingungsdämpfer: 054 105 251 E / 034105251C
Riemscheibe: 054 105 255 C
Zahnriemenscheibe: 034 105 263 A

Wo die genau zu sehen sind weis ich jetzt nicht