Hoher Verbrauch, sporadischer Leistungsverlust und dann wieder (winterliche?) Mehrleistung

Ja, ich weis. Es ist schon allgemein bekannt, dass bei mir ständig irgendwas spinnt. Dennoch wünsche ich hier nur produktive Kommentare, denn ich werde ihn definitiv noch nicht zum Teufel hauen und kann derartige Ratschläge längst nicht mehr hören.

Mir ist in letzter Zeit zuerst einmal ein deutlich zu hoher Krafstoffverbrauch aufgefallen. Ich bin jetzt nicht so einer der groß auf sparsame Fahrweise achtet, aber mein Auto wird jetzt nicht ständig gestiefelt oder sowas.
Ich errechne ja bei jeder Tankfüllung meinen Verbrauch seit der letzten Tankfüllung. Mein Verbrauch lag immer so um die 8 Liter. Das niedrigste was ich hatte, waren 7,8. Das höchste normale etwa 8,6. Ansonsten klar immer irgendwo dazwischen.
Die letzten beiden Male hat mich aber schier der Schlag getroffen. 10,8l und 10,4l. Das ist eindeutig nicht normal und ich habe auch nicht meine Fahrweise so verändert, dass er nun 2-3l mehr brauchen würde.

Das der ABT nie eine Rennsemmel war, ist mir bekannt. Das braucht ihr mir nicht erzählen. Aber auch bei ihm soll es vorkommen, dass er aufgrund eines Fehlers seine 90 Ponys längst nicht erreicht. Zumindest ist es bei mir sporadisch so. Mittwoch nach der Handwerkskammer fahre ich noch einen Freund heim. Bei max. 1-2% Steigung wird die Karre immer langsamer, als würde ich an einem Steilen Hang hängen. Und mehr als 90-100 km/h hat er an dem Tag sowieso nicht geschafft.
Und sowas in letzter Zeit immer wieder. Gestern früh heizt mir dann so ein alter Fiesta voll davon, dass ich mich direkt schämen musste.
Heute auf dem nach-Hause-Weg fahre ich auf der geraden Entlang, aber er schafft auch nicht sehr viel mehr, als gemütliches Landstraßentempo (auf der geraden wohlgemerkt!). Nach einem geraden Waldstück geht´s dann in einer relativ scharfen Kurve ordentlich bergab. Da lässt man ihn selbstverständlich rollen, also gibt ausnahmsweise kein Gas. Unten angelangt sehe ich ein paar hundert Meter vor mir ein paar Autos näher kommen (weil sie langsamer sind). Ich steige aufs Gas und bin gleich bedeutend schneller vorne, als erwartet. Der 120i ganz hinten fängt zu überholen an und ich gleich hinterher. Plötzlich geht er dann so wie nie. Ich habe dann den 1er noch kurz etwas gescheucht, bin dann ein Stück neben ihm gefahren und beschleunige immer noch besser als er und ich bringe ihn sogar zum aufgeben unseres kleinen Rennens.

Unglaublich aber war: Erst frage ich mich, obs heute noch nach Hause geht. Und kurz danach geht der wie Hölle, als wäre vielleicht wieder alles o.k. und durch die eisigen Temperaturen geht er noch besser. Was geht da ab? Wo soll ich suchen? Die Mehrleistung kann von mir aus bleiben, aber wenn dann konstant und ohne, dass es wann anders fehlt. Und den Verbrauch würde ich gerne wieder in den Griff kriegen.

1. Was hat die Heizung mit dem Verbrauch zu tun? Und wenn schon: gleich um 3l?

2. Kurzstrecken fahre ich kaum. Ich fahre eigentlich ausschließlich längere Strecken. Und davor wird er ohnehin noch während dem Freimachen warm laufen gelassen.

Ich sag ja: Der Verbrauch liegt sicherlich weit außerhalb der Tolleranzen und mit meiner Leistung passt auch was nicht.

@IQrd: die leistung hats noch nie rausgerissen. das ist ein nennwert. gas gegeben hat der definitiv. aber das wollt ihr mir jetzt genauso wenig glauben, wie die TATSACHE, dass der Lamborghini Aventador so lahm ist, dass er sich vom Golf R verblasen lässt.

das ganze ignorier ich jetzt mal und schreibe hier direkt zum thema weiter.

Steffen2310: ok. dem zusammenhang kann ich folgen. aber dennoch: vor 2 tankfüllungen war es auch schon so kalt, dass ich immer voll geheizt habe und da war der verbrauch auch noch nicht so hoch.

Lambdasonde werde ich dann mal checken.

und wegen der kaltstartanreicherung: wie lange passiert das eigentlich? das heist: bis zu welcher temperatur wird angefettet?

@Michi#QM: ich bin erstens noch in ausbildung und zweiten bin ich gerade einen guten monat aus der firma raus, wo ich außer reifen wechseln und sauber machen nix machen durfte.

ich denke mal, die sonde wird sich durch abstecken besser überprüfen lassen, da ja das problem sporadisch ist, also die lambda nicht immer spinnt.

dass man mit der kaltstartanreicherung kondensationsverluste im kalten motor ausgleicht, war mir klar. aber die temperatur, bei der das zu ende ist, hätte mich interessiert. das sich das aber nicht genau sagen lässt...
ich frage halt, weil ich eigentlich immer so um die 50-60° motortemperatur habe. bis auf vorgestern. da hatte ich mal gut 70°, als es in der stadt stau gab. es sei denn, der anzeige darf man keinen glauben schenken.