wie meinst du der stottet ?
naja die fehlersuche kann sich schwierig gestallten könnt richtig viel möglichkeiten gebn.
1 du zitterst beim gas geben :phatgrin:
2 luftfilter
3 zündkerzen
4 kopfdichtung
5 lambadasonde
7 benzinfilter
8 zündkabel
9 luftmassenmesser/luftmengenmesser
das fehler suchen könnte sich schwierig gestalten
mal fehlerspeicher auslesen!
Was isn überhaupt fürn Motor verbaut?
1 du zitterst beim gas geben :phatgrin: ne kann nicht sein hab nenn blei fuß der fällt einfach nur nach unten 
2 luftfilter <-- wäre mir lieb wenn es sowas wäre *g*
3 zündkerzen <-- die könnt ich mri auch noch anschauen dürft ich depp hinkriegen
4 kopfdichtung <-- hört sich richitg teuer an, aber merkt man glaube wenn man wasser spuren im öl hat?
5 lambadasonde <-- wäre das was mein dad auch gesagt hat
6 benzinpumpe <-- hier baut sich nichts logisches für mich im kopf zusammen weil wenn die platt ist dürfte ja gar ncihts gehen oder seh ich das falsch?
7 benzinfilter <-- wenn ich denn finde kann man ja schauen ob der dreckig ist hoff ich
8 zündkabel *am kofpkratz*
9 luftmassenmesser/luftmengenmesser *noch mehr kratz*
achso ist nenn 2,0E dürfte abk sein oder?
Hallo,
stottert er nur bei vollgas oder auch im Teillastbereich?
Gruß
Guck dir ma den Volllastschalter an der Drosselklappe an, ob der optisch sch***e is, und mess ihn mal durch (Schalter haben ja die Eigenschaft 0ohm Widerstand zu haben, wenn sie Betätigt werden).
Wenn der elektrisch nich mehr schaltet, dann muss ne neue DK her, den Schalter gibts nämlich nich einzeln... Doof, aber is so.
greetz
öhm... okey hab jetzt ehrlich gesagt nichts verstanden was soll ich da messen denn wiederstand? mit was macht man sowas an besten ich hab angst vor strom seid dem ich mla in ne steckdose gepackt habe beim renovieren hat gut rein gehauen
und was soll ein dk sein?
edit://
bin ehrlich gesagt nicht so der mensch der plan von autos hat hab nur immer gesagt papa papa da klammerts guck ma und schlüssl hin geworfen aber so isses auch scheisse deswegen hab ich auch null plan von denn abkürzungen die ihr so hier in raum werft
*Kopf hängen lass*
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Un kei Panik: da fitzt nix in die Finger, das sin nur 12V, un dein Körper zu hochomig... nur lass die Finger von der Zündanlage bei laufendem Motor. Das is besser als Steckdose, ich sprech da aus vielfacher Erfahrung.
Also nochmal: Du stehst vor dem Motor, da is Beifahrerseitig der große schwarze Luftfilterkasten, von dem aus son gewellter Gummischlauch um 180° sich rumbiegt... an dem Ende sitzt die Drosselklappe (vor dem großen Silbernen Luftsammler der Ansaugbrücke). An der Drosselklappe siehst du den Gaszug, quasi deine Verlängerung vom Gaspedal... soweit klar?
Wenn du nu auf den Pinsel trittst, dann zieht der Zug die Drosselklappe auf, und am Endanschlag der Betätigung sitzt der Volllastschalter. Da verfolgst das Kabel, trennst den Stecker, und popelst dein Multimeter, dass du auf den kleinsten Ohm-Messbereich (bei den Baumarkt-Multimetern meistens um die 200ohm) in die beiden Pins vom Stecker ZUM Schalter hin. Der sollte unendlichen Widerstand anzeigen. Soweit klar?
Ziehst du jetzt an der Betätigung die DrosselKlappe auf, bis der Schalter vom Anschlag betätigt wird, sollte dein Multimeter auf 0 ohm Widerstand abfallen, also Durchgang.
Tut er das nich, dann is der Schalter Fritte... Verstanden?
Motor, Zündung, Musik, alles bleibt aus. Nur die Haube muss auf sein 
greetz
Hallo,
wenns nur unter Volllast/Vollgas ist, dann kannste die Lambda schonmal fast ausschließen. Die Regelt bei Vollgas nicht (es sei denn der Volllastschalter ist defekt).
Zuerst den Schalter durchmessen und wenn der iO ist dann ist es auch nicht die Lambda.
Gruß
zu der benzinpumpe die brauch bloss falschen oder zu wenig druck aufbauen dann kommt vorne schon n icht mehr der nötige sprit an.
Es könnte noch der Klopfsensor sein, der würde dann allerdings im Fehlerspeicher stehen. Ich empfehle trotzdem, diesen auszulesen!!
Hallo zusammen,
ich habe zurzeit ein ähnliches Problem.
Jedoch nicht unter Volllast sonder unter Teillast. Das Problem tritt nur sporadisch auf.
Wenn es auftritt, dann spürt man unter Teillast ein ruckeln. Es schüttelt einen durch. Fährt man rechts ran schüttelt auch der Leerlauf.
Steht die Kiste ne weile und ich mach in wieder an, ist so als wäre nix gewesen.
Folgenden Teile habe ich bereits innerhalb der letzten 2 Jahren gewechselt, bzw. machen lassen.
1. Luftmengenmesser
2. Lambdasonde
3. Drosselklappenpotentiometer
4. Temperraturgeber für's Steuergerät
5. Luftfilter (diese Woche gewechselt)
6. Zündung eingestelllt (von VW)
Die Tage wechsle ich noch die Zündkerzen
Den Fehlerspeicher habe ich bereits ausgelesen, jedoch ohne Befund 
Mein Verdacht: Das Ding ist Wetterfühlig... bis jetzt hatte ich die Probleme nur bei schlechtem bzw. feuchtem Wetter.
Ich werde mir nachher mal die Zündverteilerkappe und Finger angucken, vielleicht haben die was.
Jetzt meine Frage: Wo könnte noch das Problem liegen?
@ Mithras: Was hat es mit dem Relais 30 aufsich, sitzt dies im Sichherungskasten?
(Dumme Frage: Steht da 30 drauf oder ist es im Steckplatz Nr. 30? 
) Kann man da mit Kontaktspray nachhelfen?
Bin euch für alles Tipps und Ratschläge dankbar!
Grüße Cony
PS: Vor ein -ein einhalb Jahre hatte ich schon mal Probleme mit dem Ruckeln, damals lags an der Lambdasonde...
Diese wurde jedoch von VW gewechselt, und dann wars gut.
Edit: MKB: ABK
Relais 30 hat die Nr. 30. Steckplatz weiß ich jetz nich. Is das Spannungsversorgungsrelais für das Motorsteuergerät.
Deine Wetterfühligkeit hört sich an, wie angefressene Zündkabel oder allgemein en Isolationsfehler an der Zündanlage. Sprüh die Kabel mal mit etwas Wasser ein, und starte den Motor, wenn du Gewitter im Motorraum hast, sin deine Kabel defekt.
Ab und zu kann es auch mal vorkommen, dass durch einen schlecht sitzenden Zündkerzenstecker die Seele im Kabel verbrennt, das hat ähnliche Auswirkungen. Kontrollier mal dein Zündgeschirr auf Beschädigungen (Verteilerkappe inkl Anschlüsse auf Risse oder Brüche, Kontakte im Verteiler und am Verteilerfinger auf Verschleiß, Zündkabel angucken, Kabel messen (müssen etwa 2-6kohm durchgangswiderstand haben))
greetz
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