Auto runter Chipen

  • Hallo nehmen wir an es ist ein Audi TT 1.8l 179ps, 20 Ventile. Baujahr 2000


    Man kann die Kiste ja bis zum geht nich mehr chipen, was total gesund ist für den Motor.


    Jetzt frag ich mich ob man den auch runter chipen, downgraden oder wie auch immer kann, hab im Netz kein einzigen Beitrag gefunden.
    ( Muss wohl niemand die Grünen wählen :D )


    Wieviel ps kann man da runner chipen? 30 20 ?


    Was kann das für Probleme mit sich bringen?


    Was kann kaputt gehen?

  • Software ändern, alten Chip einlöten, neues Steuergerät?? Was soll das den bringen ?(

    Stell dir mal vor du hast 2 Sägeblätter, mit Sägeblatt A sägst du 10 Jahre lang an einem Stahlrohr, mit Sägeblatt B sägst du immer nur Holz,


    jetzt die Frage, welches Sägeblatt is nach 10 Jahren Schärfer als das Andere?....


    Naja ich frag mich nur wie es geht und ob es geht, und ob Benzinpumpe, Einspritzventile usw geändert werden müssten oder ob man einfach 30ps runter chipt und dann alles erledigt ist.


    Voher 180ps danach 150.


    Und was Schaden nehmen könnte und wie es mit Eintragung beim Tüv aussieht.

  • Beide Sägeblätter sind gleich stumpf/scharf....


    Runterchippen kannst du nicht so einfach wie nach oben. Dein Motor ist für eine gewisse Nennleistung ausgelegt und die wird er immer bringen. Mit den Jahren sind es zwar ein paar Prozent weniger, dass liegt aber am Verschleiß. Such mal nach dem MKB und du wirst festellen, dass der Motor auch in anderen Modellen, meist A4, verbaut ist. Die Mehrleistung wird meist durch einen Turbo realisiert.Schmeißt du den Turbo raus, musst den kompletten Ansaugtrackt und auch den Abgasstrang ändern. Die Verdichtung muss auch angepasst werden, und wenns schlecht läuft auch das komplette Motormanagment.


    Achja und das Auto hat danach keine ABE mehr. Sprich Komplettabnahme beim TÜV ist Pflicht


    Die Zeit ist nicht mehr fern, in der bei einem Wasserrohrbruch genug qualifizierte Akademiker in ihrem Wohnzimmer den steigenden


    Wasserstand berechnen können, aber kaum jemand da ist, der imstande wäre, den Schaden zu beheben.

  • Beide Sägeblätter sind gleich stumpf/scharf....


    Runterchippen kannst du nicht so einfach wie nach oben. Dein Motor ist für eine gewisse Nennleistung ausgelegt und die wird er immer bringen. Mit den Jahren sind es zwar ein paar Prozent weniger, dass liegt aber am Verschleiß. Such mal nach dem MKB und du wirst festellen, dass der Motor auch in anderen Modellen, meist A4, verbaut ist. Die Mehrleistung wird meist durch einen Turbo realisiert.Schmeißt du den Turbo raus, musst den kompletten Ansaugtrackt und auch den Abgasstrang ändern. Die Verdichtung muss auch angepasst werden, und wenns schlecht läuft auch das komplette Motormanagment.


    Achja und das Auto hat danach keine ABE mehr. Sprich Komplettabnahme beim TÜV ist Pflicht

    Naja desswegen sprach ich ja von nur Chipen, Steurgerät raus alter Chip weg und ein Leistungs-reduzierter wieder rein.


    Mir is klar das er ne gewisse PS leistung hat, Turbo 20Ventile, Direkteinspritzung, aber das Steuergerät nimmt Daten wie Temperatur, Abgasverhalten Einspritzung wahr, wenn ich nur ein kleines Detail änder wie weniger Benzin einzuspritzen, pro Umdrehung des Kolbens hab ich die Leistung reduziert oder nicht?

  • Gleichstumpf war übrings richtig ;) nur meine Frage sollte die Überlegung anreitzen welches schneller stumpf wird, und so auch welcher Motor, einer mit 180ps oder einer mit nur 150ps mit 1.8liter.

  • Ich bin ja kein Experte was Turbos betrifft, aber wenn man den Ladedruck verringert, sollte man ja auch ne geringere Leistung haben. Ob das nur über nen anderen Chip funzt kp. Den Kopf zu planen und dadurch die Komprtession zu erhöhen halte ich ja eher für suboptimal, genauso die Spritmenge zu verringern.
    Das Problem ist einen Chip zu finden. Den wird es so wohl nicht geben, kein Mensch will weniger Leistung haben.

  • Die Frage ist, warum willst du weniger Leistung? Nur um den Motor zu schonen oder um die Endgeschwindigkeit zu verkleinern? Die Endgeschwindigkeit wäre kein Problem :)

    Den Motor zu schonen, wenn ich mir Überleg meiner hat 90ps 2liter 8Ventile, der tt 179ps 1.8liter 20Ventile ;)

  • Also es gibt ja auch die variablen Turbo bei denen sich die Schaufelräder verdrehen (Porsche?). Aber wie schon geschrieben wurde ist das alles so optimiert und dadurch passt nichts mehr.


    Ich würde mir da keine Gedanken machen, der alte G60 beim Golf 2 hatte auch schon bei 1,8l und 16V 160 Ps :)

  • Also es gibt ja auch die variablen Turbo bei denen sich die Schaufelräder verdrehen (Porsche?). Aber wie schon geschrieben wurde ist das alles so optimiert und dadurch passt nichts mehr.


    Ich würde mir da keine Gedanken machen, der alte G60 beim Golf 2 hatte auch schon bei 1,8l und 16V 160 Ps :)

    Stimmt :) die vielen G60igs die hier durchs Dorf heizen nerven echt, ich frag mich warum ich hier nie neue Autos sehe :D :D :stick:

  • Den Motor zu schonen, wenn ich mir Überleg meiner hat 90ps 2liter 8Ventile, der tt 179ps 1.8liter 20Ventile ;)


    Lesen?


    Weniger Ladedruck => Weniger Druck im Brennraum => geringere Kompression => anderes Zündkennfeld "nötig" / schlechterer Wirkungsgrad
    Mit Kopf planen wirkst du dem entgegen damit zumindest die Kompression gleich bleibt und das Zündkennfeld noch passt.


    Aber wie gesagt, alles BULLSHIT, die Motoren halten schon.

  • Eine andere Möglichkeit ist, einfach das Gaspedal nicht voll durchtreten. :D Ja ne, Spaß beiseite. Ich denke durch angemessene Fahrweise, immer schön warm fahren bevor man das Motörchen fordert usw., soll auch helfen die Lebenserwartung zu erhöhen.

  • Ich habe mal vor Jahren auf Vox bei (früher noch) Auto, Motot und Sport TV gesehen, dass ein Golf 1,9TDI ein Chiptunig bekommen hat.
    Fürn Papa war dann etwas mehr drin und wenn seine Tocher damit fahren sollte konnte er es per Fernbedienung runterdrosseln, noch unter die Serienleistung des Golfs.
    Muss also sowas geben.
    Bewirkt aber sicherlich nicht ein längeres Motorleben :)
    Das ereicht man schon eher durch sorgsamen Umgang, insbesondere im kalten Zustand und genügend Betriebsflüssigkeit ;)


    Grüßle Chris

    Audi Coupé 2.3E| EZ 08/94 |Gomera-Perleffekt | el. FH/SSD | Dekorleisten in Klavierlack| weiße Plasmascheiben | FFB | MAM 7 Nuvo 17" | KW/Bilstein 60/40 | S2-Stabi | G60 | ATA | Supersport ab KAT |


  • das ist totaler käse so etwas zu machen oO. darum hat es wohl auch niemand gemacht...serienmäßig ist der motor so aufgebaut, das er evt. nach deiner meinung viel ps hat aber noch lange nicht an seiner grenze ist!die turbolader, die verbaut sind, laufen meistens nur auf 2/3 ihres maximalen ladedrucks, wenn überhaupt! um den herunter zu rüsten, müsstest du wieder nen anderen lader verbauen...


    dann kauf dir den a4 b5 1,8t mit 150PS. doch selbst der ist wieder von den komponenten anders und hält weniger an grenleistung aus wie der tt^^


    du könntest höchstens wie beim motorrad, den motor drosseln lassen. aber selbst das ist nicht die lösung.


    warum kauft man sich dann ein auto mit solcher leistung und möchte dann weniger?

  • Alles klar, war mal intressant für mich das Thema zu erstellen, weil man dazu noch nie in irgendner Zeitschrift sowie Internet gelesen hat oder Informiert worden ist, da hat bestimmt die Ölindustrie die schmierigen Finger im Spiel :D :sgeschwaetz: :D

  • Sei mir jetzt bitte nicht böse, wenn ich das schreibe, aber der Thread ist ja mal sowas von schwachsinnig, dass es nicht mehr weiter geht.


    Der 1,8T 20V ist auf eine Maximalleistung von 225 PS "AB WERK" ausgelegt. Die Motoren werden bei der Konstruktiion an ihre absolute Leistungsgrenze gebracht. Das heißt, dass beim 1,8T die Leistungsgrenze bei ca. 300 - 350 PS ist, ohne irgendwelchen Hardwarekomponenten zu ändern. Die 180 PS sind für den Motor absolut lächerlich. Ich muss zugeben, dass ich nicht gerade ein Freund des 1,8T bin, da mir die Motorcharakteristig überhaupt nicht gefällt, jedoch ist es ein im Endstadium entwickelter EA 827 Motor, der die Leistung mit den verwendeten Materialien locker aushält.


    Also, wie schon geschrieben, fahr den immer schön warm und auch wieder kalt, schau nach Öl, Wasser und Zahnriemen und du hast lange Freude damit.

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