Hallo,
ich habe mal eine frage zum Überdruck beim Audi S2 MKB 3B. Mir ist jetzt aufgefallen das meine Ladedruckanzeige ungewöhnlich hoch geht. Im Leerlauf steht die Anzeige bei -0,4 Bar aber unter Volllast geht die Anzeige bis auf 1,5 Bar hoch. Jetzt habe ich gelesen das bei dem 3B Motor normal nur 0,82 Bar Ladedruck anliegt. Das beunruhigt mich doch etwas.
Könnte die Anzeige defekt sein oder hat der Vorbesitzer doch etwas dran rumgeschraubt ?
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Entweder ist deine Anzeige kaputt oder dein Wastgate.Kann auch sein das er daran rum gebastelt hat
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Was kann denn verändert worden sein? Wenn das Wastegate kaputt ist, würde sich das dann nicht bemerkbar machen? Laufen tut der Motor eigentlich sehr gut ,kann denn zuviel Druck was kaputt machen? Mir ist auch aufgefallen das am Wastegate scheinbar ein Schlauch fehlt. Oben ist ja so ein kleiner anschluss dran, wofür ist der?
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Der Anschluss am Wastegate ist nicht von Bedeutung. Ist noch ein Überbleibsel vom Ralleysport... Da gehört auch kein Schlauch hin.
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Ich denke nicht das er im Notlauf läuft. Das würde man doch an fehlender Leistung merken,oder? Ich bin zwar kein Fachmann und taste mich auch langsam erst an die Turbotechnik rann aber ich finde er zieht sauber durch . Dann wird er doch tatsächlich einen anderen Chip haben. Aber ich dachte immer, das ein chip alleine nicht ausreicht um höhere Ladedrücke zu fahren? Muss man dann nicht auch eine andere Feder im Wastegate haben?
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Muss nicht sein. Erst ab einer gewissen Leistung muss die Feder ersetzt werden.
Man kann aber auch die Federvorspannung erhöhen, indem man den Federteller manipuliert.
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Und wie siehts mit dem Benzindruck aus muss der nicht auch angepasst werden? Eigentlich muss doch alles angepasst werden oder täusche ich mich? Ich hatte mal gelesen das bei 1,5Bar Ladedruck nur noch heiße Luft in den Motor gepumpt wird(wenn der Ladeluftkühler Serie ist) stimmt das? Und wie siehts mit dem Sensor für den Druck aus, muss der nicht auch gegen einen anderen getauscht werden?
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Nicht bei einer solchen Drucksteigerung. Der Benzindruck ist ja auch Ladedruckabhängig, und die Chips (2 sind es) beeinflussen ja Ladedruck, Zündungs und Einspritzkennfeld.
Daher muss nur bei "extremen Sprüngen" groß Umgebaut werden. Die Ladelufttemperatur kannst du auslesen, bei dir ist momentan noch kein größerer LLK vonnöten..das wäre erst beim RS Step der Fall.
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Ok, dann kann ich das ja alles erstmal so lassen oder?
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Hallo!
Um die Wastegatefeder zu verstellen,
muss der Blechdeckel am Wastegate durchstossen oder entfernt werden.
Daran ist das eigentlich schon gut zu erkennen.
Der 3B-Motor hat serienmässig einen 2 bar-Drucksensor im Steuergerät verbaut und kann somit
Ladedrücke bis max. 1 bar (+ 1 bar Atmosphärendruck) verarbeiten.
Der 2470er Turbolader im S2 gerät bei 1,5 bar an seine Leistungsgrenze.
Es gibt da so schöne Diagramme, die darstellen, wo der Arbeitsbereich des jeweiligen Laders liegt.Gruß,
Lexi -
tja..das ist nix neues. normalerweise sollte der unterdruck bei - 0,6bar liegen im stand! welche anzeige nimmst du denn zum ablesen? analog oder die digitale?
die turbos sind auch sehr anfällig bei wetter und fahren meist jeden tag anders. von daher würde ich grob über dem daumen sagen, es ist alles roger
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Also das mit dem jeden Tag anders hab ich schon etwas gemerkt. Aber das war bei meinem alten V6 auch manchmal so. Ich hab zum ablesen eine Analoge Uhr so eine die auch original verbaut wure ist das glaub ich. Aber nochmal zum Wastegate, hatte ich also doch recht damit das ich die Feder tauschen muss damit ein höherer Druck zustande kommt?
Hab grad nochmal nachgeschaut was die Uhr sagt. Also im stand sind es ca.-0,5 Bar und bei Vollgas liegt ein Druck van etwa 1,5 teilweiße sogar 1,6Bar an.
Ich hab mich mal mit einem G60 fahrer unterhalten der meinte -0,4 bis -0,6 im stand ist völlig normal. -
also ne serienmäßige analoge anzeige kenne ich nicht. höchstens beim typ44 C3 vfl.
dann sollte alles normal sein. färhst halt mit nem maximalen chip. d.h. 1,55bar im overboost und dann müsste der haltedruck bei 1,1bar liegen. ist das wetter schlecht, dann halt nur 0,8-0,9bar haltedruck und ca 1,2-1,4 im overboost.
also alles normal^^
der unterdruck ist auch sehr gut...
sollte üprigens 286PS sein. mehr geht mit dem lader nicht...
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tja...wer net serienmäßig fährt, kanns ja
dank N 75 kanns der 20V auch im gegnsatz zum 10V -
N 75?? Was meinst du damit?
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