Also ich hab mal Bilstein angerufen und da die keine Bedenken haben die B4 Dämpfer mit 30mm Federn zu fahren, werd ich das wohl auch so machen.... Allerdings meinten die, dass man für sportlichkeit eher die B6 oder B8 nehmen sollte. Leider kosten die auch fast das doppelte
Die B4 gibts kannste auch mit noch mehr Tiefgang nehmen. Hätte auch gerne die B8, aber die sind mir absolut zu teuer. B6 sind für sportliches Fahren ohne Tieferlegung.
ja aber ich glaube 30 reichen mir, zumal der durch die kleineren Reifen im Sommer auch um 1,2cm an Bodenreiheit verliert
So jetzt muss ich mich wohl auch noch mit dem Thema auseinander setzen.
Hab mir vor 4 Wochen nen Avant gekauft, und seit 1 Woche ist mein hinterer Stoßdämpfer Schrott. Also er ist gottseidank noch dicht aber funktioniert eben nicht mehr richtig.
Jetzt ist die Frage, da ich im Frühjahr eh Federn verbauen wollte, ob ich nun gleich ein komplettes Weitec 60/40 reinmach oder die hinteren Dämpfer neu mache(original) und dann im Frühjahr eben 30/30 Federn rein mache! Was meint ihr, was ist sinnvoller?
Hab mir bei meiner Werkstatt mal des Weitec anbieten lassen. Der will ca 700? für alles drum und dran. Ist das vom Preis her ok? Denn ich kenn mich 0,0 aus.
Und passen dann meine Felgen 7,5x16 mit 205/55 noch drunter ohne was machen zu müssen?
Über 700? lässt sich Nachdenken wenn:
- man niemanden kennt, der das gerne in seiner Freizeit macht (Kumpel, Verwandtschaft)
- das Fahrwerk
- ein paar zu ersetztende Verschleißteile (z.B. Domlager etc.)
- der Einbau
- die Achsvermessung
- die Abnahme beim TÜV
und eine Wagenwäsche mit dabei ist... 
Dann geht das in Ordnung 
Ja ich kenn eben echt keinen! Das ist mein Problem und selber trau ich mir das nicht ganz zu!
Was brauch ich denn noch alles an Verschleisteilen?
das sollte dir helfen 
Moin moin...
Mal 'ne Frage am Rande: Die 350Euro gelten die für das reine Fahrwerk? Denn zu beachten wäre dann noch, Spur/Struzeinstellung(zw. 30-60Euro), TÜV-Abnahme(zw. 35-70Euro), Wechsel der Verschleißteile, wie Querlenkerlager, Spurstangen(köpfe), Pendelstange und Domlager...
Abraten würde ich definitiv zu Weitec, zumindest was schlechte Straßen angeht....
Auf jeden Fall würde ich neue Domlager einbauen lassen.
Die restlichen Gelenke und Lager je nach Zustand ersetzen. Es bietet sich beim Fahrwerkseinbau an vieles gleich mit zu erneuern da eh viel an der Vorderachse gelöst werden muss. Dann hast es mit einem Rutsch weg und die nächsten Monate ruhe...das ist eben der Vorteil.
Wenn bei den 700e alles dabei ist mit Verschleißteilen, dann geht das.
Ich würde gleich neumachen, Domlager, Spurstangenköpfe und Koppelstangen. Sonst alles nachschauen ob was kapput oder Undicht ist und die dann mit machen.
Ok gut dann weiß ich jetzt mal was so ziemlich alles auf mich zukommt! Jetzt muss ich nur des Sparschwein gut füttern und dann hoff ich mal dass es bis mitte 2010 a bissl Tiefgang gibt! 
Denn es ist echt nicht leicht als Student soviel in sein Auto zu stecken!
Hoff mer mal dass es bald klappt! Aber zuerst brauch ich jetzt mal Sommerreifen mit Felgen! Fahrwerk dann an 2.er Stelle und dann mal schaun was noch kommt!
JaJa das kenne ich.
Nur das ich kein Student bin
Nur das Fahrwerk 60/40 mm ( Weitec ) kostet zB. bei Rieger 360 Euro....
Ja ich war jetzt heut nochmal in der Werkstatt, der genaue Preis alles zusammen +/- 850? 
Das ist mir dann doch ein wenig zu teuer! Werd jetzt wohl die Alternative( Sachs Advantage für tiefergelegte Fahrzeuge) hinten und vorn rein machen und mir dann nach Federn schaun!
Will halt am liebsten Keilform wegen Hängearsch. Hat jemand Erfahrungen mit Federn gemacht? Bzw wer hat die Kombi verbaut?
Und wer hat Federn bei denen es keinen Hängearsch gab.
Was kann ich denn machen wenn ich mir jetzt 30/30 hol und nen Hängearsch bekomme?
Gruß Steffen
das fahrwerk kostet um 350-400?,federn solltest auch 200? einplanen,da kommst net viel vom preis her runter,wenn deine dämpfer in nächster zeit aufgeben,zahlst dann auch nochmal ordentlich fürn wechsel 
wo kommstn her ?
Ich komm aus Öhringen bei Heilbronn.
Ich hab nen Bekannten von meinem Dad gefragt der kann mir die Dämpfer rein machen! Und ich mach deswegen Dämpfer und Federn rein, denn beim Fahrwerk gibt es immer nur 60/40 als Keil und das ist mir hier auf dem Land glaube ich zu tief.
Und außerdem kann ich dann jetzt die Dämpfer machen und dann im Sommer(wenn ich wieder mehr Kohle habe) die Federn! ISt auch n großer Vorteil, denn der eine Dämpfer sollte schnell gemacht werden denn der is fertig.
Aber ich kenn mich eben echt ned aus. Des ist mein Problem! Der Bekannte meinte er hat in seinem Avant Quattro Sachs mit H&R Federn(30mm) drin und hat keinen Hängearsch bekommen! Aber ich hab irgendwie immer noch schiss dass ich wieder das Glück habe!
Tja, und ich such auch seit ner zeit rum und bin noch immer nicht schlauer.
Ich spiel mit dem Gedanken mir son 40/30 AP-Fahrwerk zu holen (Dämpfer&Federn für 285 im Shop von denen oder ~260 auf ebay).
Ich hab jetzt eigentlich nur so Nullaussagen drüber gelesen, bzw. eher gutes. Ich bin nur etwas unsicher weils halt doch nicht gerade teuer ist im Vergleich zum Rest.
hab bei meim avant auch nen 30/30 fahrwerk u kein hängearsch
Was für Hersteller denn?
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