Audi 80 Scene - Forum

Erstmal wünsche ich allen ein frohes neues Jahr!
Habe heute eine GOPRO über dem Auspuff montiert, allerdings hört man da so gut wie garnichts. Ich kann die Datei auch nicht hochladen, weil sie zu groß ist.
Dann hab ich noch meine Steuergeräte quergetauscht und festgestellt, dass mit dem gebrauchtem VEZ-Stg folgendes passiert:-Bei der Probefahrt kein Unterschied zu dem originalen VEZ-Stg
-beim Ausblinken fängt der Motor sofort zu sägen an (nicht erst beim Auslesen des KE-Stg), und die Prüflampe leuchtet erst schwach und wird dann heller.
Wechselt man ins KE-Stg wird wieder 4-4-4-4 angezeigt

Heisst das jetzt das beide VEZ-Stg defekt sind?
Zum Ruckeln möchte ich auch noch was sagen: ich meine damit keine richtig krassen Aussetzer von allen Zylindern, sondern eher leichte Aussetzer von 1 bis 2 Zylindern.Den Stecker von der Benzinpumpe hab ich mir auch angeschaut, der sieht vollkommen in Ordnung aus (siehe Foto).
Hab ihn vorsichtshalber mit Kontaktspray behandelt.

Die Kontakte sehen wirklich gut aus, ist auf den Bildern schlecht zu erkennen.

Ich hab mir mal eine neue Zündspule und ein gebrauchtes VEZ-Steuergerät bestellt.
Melde mich wieder wenn die Teile angekommen sind!

Hier mal ein Update von mir:
Neue Zündspule und drittes VEZ-Stg haben keine Änderung gebracht
Widerstand der Zündkabel durchgemessen und siehe da: ein Zündkabel hat anstatt der 6kOhm zwischen 0,2 und 1 MegaOhm.
Da ich die Zündkabel schon zweimal erneuert hatte, hab ich eins von dem anderen Satz genommen.
Bei der Probefahrt (Motor warm) viel besserer Durchzug
Am nächsten Tag Probefahrt mit kaltem Motor: Es ruckelt immer noch, aber nicht mehr so stark!
Da der Lambdawert während es Ruckelns über 1,1 ging hab ich den Drucksteller fetter gedreht.
Nächste Probefahrt mit kaltem Motor: Das Ruckeln ist so gut wie weg (Lambda geht auch nicht mehr über 1,02)

Als nächstes habe ich sämtliche VEZ- und KE-Steuergeräte quergetauscht um herauszufinden welche in Ordnung sind.
Was soll ich sagen, es ruckelt wieder, und zwar auch mit den beiden originalen Steuergeräten wo es vorher nicht mehr geruckelt hat !!!

Zitat

Ich würde als nächstes die Benzinpumpe tauschen.

Die hab ich schon erneuert, die alte war schon etwas laut, hat nix gebracht.

Zitat

Dann Mengenteiler, Druckspeicher, Druckregler....

Mengenteiler wurde schon zweimal instandgesetzt, Druckspeicher ist OK weil der Haltedruck passt, der Druckregler ist das Einzige was noch nicht erneuert wurde. Hat jemand eine Quelle für den Druckregler?

Zitat

Frage wäre, ob es jetzt wieder Magerruckeln ist (Lambda über 1.1).

Ich hab nochmal die Zündkabel erneuert, so wie es aussieht ist es tatsächlich magerruckeln, Lambda größer 1,08.
Wenn ich den Druckstellerstrom bei kaltem Motor beobachte fällt mirfolgendes auf:
-Zündung an: 99mA

-sobald der Motor läuft: ca.70mA(je nach AT) relativ schnell fallend auf ca.15mA, fettet aber beim Beschleunigen 10-20mA an, Lambda 0,7-0,9
-nach 20-30sec Fahrt: 0-5mA, fettet beim Beschleunigen nur mehr 2-3mA an, Lambda ca.1,1 beim Beschleunigen, es RUCKELT !
-bei exakt 50°am Schätzeisen: wie wenn man einen Schalter umlegt ist das Ruckeln weg, Lambda max. 1,03, geht beim Beschleunigen kurz auf 0,9 runter
-unterbreche ich den Stromkreis vom Drucksteller (durch das Multimeter) geht er aber beim Beschleunigen auch kurz auf 0,9 runter (ich vermute Überschwingen der Stauscheibe)

-drehe ich den DS 1/4-Umdrehung fetter, wird das Ruckeln weniger, allerdings hab ich dann ein Lambda bei Volllast unter 0,8
-drehe ich den DS 1/4- Umdrehung magerer, ruckelt er auch bei warmen Motor wenn ich den DS-Stromkreis unterbreche, Lambda ca. 1,15

-in der "Normalstellung", also zwischen den beiden Stellungen, hab ich warm bei Teillast ein Lambda von 0,98-1,02, bei Volllast ca. 0,87
Kann mir jemand sagen welches Lambda bei Vollast NORMAL ist ?

Noch irgendwelche Ideen was es sein könnte ?

Für mich sieht es so aus, als ob das KEIII-Steuergerät im Bereich zwischen 20 und 50° Motortemperatur einfach zu wenig anfettet.
Kann das an der Software liegen? Bei meinen beiden STG ist die Softwareversion 28SA1674 aufgedruckt (Audi-Nr:4A0906264, Bosch-Nr:0280800398/399)

Zitat

Ist denn der Tempsensor fürs Steuergerät und die entsprechenden Kabel in Ordnung?

Hab ich schon x-Mal geprüft (sogar im Kochtopf erwärmt und alle 5° den Widerstand gemessen) und OK, es sei denn eine Verbindung macht immer genau zwischen 20° und 50° Probleme. Ich wüsste nicht wie ich das während der Fahrt prüfen könnte.
Hab jetzt den Drucksteller so fett gedreht, dass der Druckstellerstrom an der Abmagerungsgrenze von -10mA schrammt. Jetzt ist das Ruckeln fast weg.
Aber kann das die Lösung sein? Lambda bei Volllast geht jetzt bis 0,73 runter

Das war mir klar, aber trotzdem Danke!