Zitatvorn den 2 poligen Stecker von dem Tempsensor (zwischen 2 und 3 Zylinder) a
Ich vermute mal, in dem Moment hat die Wassertempanzeige im KI nichts mehr angezeigt.
Du musst bei deinen Überlegungen immer zwischen K und KE unterscheiden. Auf den ersten Blick sehr änhlich, doch gibt es einige Unterschiede. Die KE hat ein Steuergerät und eine Anpassung an einen geregelten KAT. Hier wird aktiv im Fahrbetrieb der Lambda Wert optimiert. Das kann die K nicht.
Bei der K wird das anfetten im kalten wird über den Warmlaufregeler vorgegeben, die Stauscheibe steht etwas höher im Luftstrahl, der Gemisch wird fetter. Vermutlich werden auch so Lecks überfahren. KE nutz diesen von dir erwähntern Temperaturregler, den hat die K aber gar nicht.
Wenn dich das Thema wirklich interessiert, gibt es von Bosch recht gute Hefte über die Systeme. Oder das Buch, Benzin Einspritz motoren von Walter Schweizer.