Hinteren Kötflügel bördeln an den äußeren Kanten

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Wieder mal eine völlig Sinnbefreite Antwort von Lagebernd!
Wer keinen Bock auf eine brauchbare Antwort hat, sollte die Finger von der Tastatur lassen...
In diesem Fall ist es wohl etwas spezieller, weil wohl bisher kaum einer den Radlauf, richtung Tür,
gebördelt hat. Über den knappen Abstand zur Lauffläche, bin ich etwas erstaunt, das habe ich bisher
noch nicht gesehen. Ist das eine A4 B5 Reifengröße? Da sind die Radhäuser vom B3 tatsächlich gut
ausgefüllt. Das hatte mir ein TÜV vor Jahren bei einem B3-quattro auch mal eingetragen. Warum weis
ich bis heute nicht...

Ich persönlich würde das heute nicht mehr machen, auch wenn es einzigartig ist. Optisch passt es
nicht zusammen. Mir währe es zu heikel, die Angst zu groß, daß etwas reisst, da dieser Teil ziemlich
steif ist. Zudem bin ich kein Fan von der Ballonreifenoptik...

MfG Chris

Schaut schon sehr sportlich aus und bevor ich mit großen Karosserieaktionen starte, würde ich mich vorab mit dem Gutachter abstimmen, um keine Überraschungen zu erleben.

Was deine eigentliche Frage angeht, professionell bieten dies Karosserieklempnereien an. Für den DIY Bastler gibt es mehr oder weniger einfache Werkzeuge zum Bördeln usw.. Das Netz ist voll davon. Ich habe vor einigen Jahren eine relativ preiswerte Variante von BGS gekauft, welche an der Radaufnahme befestigt wird. Vor der Arbeit habe ich den Dreck aus dem Radlaufbereich entfernt, um diesen nicht später einzuschließen und so später einen Rostherd zu bekommen. Die Stelle, welche bei deinem Fahrzeug gezogen, d. h. nach Außen gedrückt werden muss, habe ich mit einer Heißluftpistole erwärmt. Und bitte nur erwärmen. Das Rausdrücken geht dann mit etwas Übung relativ einfach. Zum Schluß habe ich den Bereich mit Wachs behandelt, um den Unterbodenschutz wiederherzustellen. Zugegeben, es war mir bei dem E36, welcher diese Arbeit über sich ergehen lassen musste, bedingt egal, ob ich etwas kaputt mache. Ich wollte es ausprobiert haben, es sollte ordentlich umgesetzt sein und halbwegs schön aussehen. Das tat es und ging zu meiner Überraschung besser als erwartet.

Ansonsten einfach unter Radlauf ziehen und bördeln bzw. Kotflügel oder Radlauf Bördelgerät suchen. Das Netz dürfte voll davon sein und falls Du einen Schrottplatz kennst, welcher dich vorher an einem Auto probieren lässt, würde ich dies vorab machen.

Man kann auch mit etwas Arbeit die B4 Radläufe verwenden, muss man nur ein kleines bisschen einkürzen.
Ich hab mit bördeln an den hinteren Radläufen nie wirklich gute Erfahrungen gemacht, einmal hat sich sogar die Aussenhaut vom Radlauf innen abgelöst das war weniger geil.

Das sind welche die aus einem B4 rausgetrennt wurden, selber hab ich das nicht gemacht.
Hatte auf Kleinanzeigen jemanden angeschrieben der einen geschlachtet hat und er fand die Idee so geil das er mir quasi das ganze Seitenteil rausgeschnitten hatte

Man sollte dazu noch sagen das man dann auch auf ne Stoßstange vom B4 umbauen sollte weil der Übergang vom Radlauf zur Stoßstange sonst komisch aussieht, ist nicht ganz Plug&Play aber auch machbar.
Andere Haltern dafür basteln ist das kleinste Problem aber ich musste den Ausschnitt fürs Endrohr versetzen

Hallo , habe davon keine Ahnung , aber auf Y..T..e gibt es da ein Video , wie man mit einfachen Mittel bördeln kann , Betonung liegt auf kann .

MfG

Das hier könnte dir dabei helfen.

Es ist nicht teuer und wie man es nutzt ist bei Youtube zu finden!

Wieder ein Beitrag von mir mit dem Beginn "früher"<<< komme mir vor wie Kuhlenkampff vor dem Kamin... kennt den noch einer?

Also früher haben wir viel mit Reparaturblechen gearbeitet.
https://www.bing.com/shop?q=re…7075344A4B21C023E6037806F

Wäre das nicht eine Option?

Moin

Betrifft nun nicht die Frage zur Karrosseriebearbeitung, aber wenn Du schreibst :"Nein die Rad/Reifenkombi kann man bei einem T89 Coupe und beim B4 auch fahren." bedeutet es doch eigentlich, dass genau dieser Reifen NICHT für die TYP89 B3 Limo zulässig ist. Demnach einfach zu groß und deshalb ist´s auch so eng in Deinem Radhaus.

Nur so ein Gedankenanstoß...

Gruß

Freischnauze hat recht, auf Coupe und B4 gehören entweder 215 45 17 oder 225 45 17, auf die B3 Limousine dann eher 205 40 17, sonst zeigt dein Tach zu wenig an und du hast vorne und hinten Probleme mit der Freigängigkeit, die Radhäuser der B3 Limousine sind einfach ein Stück kleiner. Coupe ist zwar auch ein Typ89, hat aber vom Fahrwerk her alle Dimensionen des B4.

mfg Andi

Na, ist doch prima, wenn´s sich eher einfacher lösen ließ!

Auch wenn die eingearbeiteten Radläufe aus Lucas´Beitrag echt was her machen.

Gruß