Öllampe leuchtet wegen niedriger Leerlaufdrehzahl

- zu wenig Öl
- Ölpumpe im Eimer
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Die Drehzahl erscheint mir zu gering. Lagebernd ist nichts hinzuzufügen.
Du schreibst abgedichtet: Zylinderkopdichtung? Ist dir was beim Säubern in die Kanäle gefallen?
Du musst die Zündung neu einstellen um die Drehzahl zu stabilisieren. Und natürlich die Lambdasonde wechseln.

Was hat die Lambdasonde mit dem Öldruckproblem zu tun?

Nur weil die Drehzahl ca. 75 U/min unterm Einstellwert liegt, sollte die Ölwarnlampe nicht angehen.
Auch das die Ölpumpe nach dem Abdichten den plötzlichen Tod stirbt, ist eher unwarscheinlich, dennoch möglich.
Kontrollier den Öldruck mit einem passenden Manometer.Dann wärst du schonmal sicher, ob überhaupt ein Problem besteht.
Akustisch ist nix auffälliges festzustellen?

Du schreibst gerade Öldruckgeber neu, dann fang da als erstes an zu suchen.
Bin fast sicher, das da der Fehler liegt.

Nicht mit dem Öldruck, mit der Drehzahl, aber die ist ja neu gemacht.
Vergaser: Wenn die Zündung richtig eingestellt ist, sollte doch die Drehzahl um 800 bis 900 liegen? Das müsste jetzt mal ein echter Fachmann bestätigen / revidieren.

Zitat

Kontrollier den Öldruck mit einem passenden Manometer.Dann wärst du schonmal sicher, ob überhaupt ein Problem besteht.

Das sehe ich auch so.
Wenn der Öldruck stimmt, kann man sich sicher sein dass das Problem von der elektronischen Seite kommt.
Andenfalls fällt mir Heuhaufen und Nadel ein.....

Vielleicht stecker von den Sensoren vertauscht

Das Problem mit der Genauigkeit der Geber aus dem Zubehör ist nicht neu.
Ging die Lampe mit dem alten Geber im Leerlauf auch an?
750 U/min sind ja eigentlich zu wenig.
Ich kenne die Daten vom PP zwar nicht, im Allgemeinen sind die Werte bei allen meiner MKB's zwischen 800-850 U/min.
Nehmen wir den Mittelwert, liegt deiner besagte 75 aus dem Fenster.
Meiner Meinung nach reicht das nicht aus, das der Öldruck zusammenbricht.
Da ja schon gemessen wurde, kannst du davon ausgehen, das der Fehler in der Elektik liegt.
Hast du den originalen Geber noch?
Falls ja, bau ihn spaßeshalber wieder ein.

Dazu musst du wissen, was ihm fehlt. Benzin oder Luft (du hast ja geschrieben, dass der Zündzeitpunkt stimmt) >>ausgeblitzt?????<< Nebenluft erschein unwahrscheinlich, weil bei Gas-geben besteht das Problem ja nicht mehr.
Dann überprüfe den richtigen Sitz des Zahnriemens. Beim Spannen verstellen sich die Dinger manches mal. (hast du den alten noch? dann würde ich die Zähne zählen)
Und hiernach resette das Steuergerät.

Guck mal nach ob der Luftfilter "frei" ist. Nimm den Deckel ab und laß ihn laufen.
Zahnriemen kontrollieren.
Benzinpumpe glaube ich eher nicht, die läuft ja immer auf Volllast.
Resette das Steuergerät. Wie man das macht, findest du hier in der Suchfunktion.

Hallo , ist die Ölpumpe auch sauber , speziell am Sieb . Ich weis , das Du die Pumpe nicht berührt hast , aber man weis nie , was alles in den Ölkanälen verborgen ist . Ist der Ölfilter auch der richtige ? Öldruckgeber gibt es ja auch schon einige mit verschiedenen Drücken . Bin keine Leuchte auf dem Gebiet , aber es kann ja sein . Und mit der Zündung einstellen habe ich gute Erfahrung bei Audi gemacht , bin halt 70 Öken losgeworden aber dafür 100%iges Ergebnis .

Gruß Andy

Wenn ich das richtig überlese, hast du den Öldruck gemessen und er war in Ordnung.
Auch bei warmen Öl?

Dann bleibt ja nur die elektrische Auswertung.
Du kannst ja mal per Multimeter die Schaltfunktion der Öldruckschalter überprüfen.
Widerstand ist entweder ca. 0 Ohm oder Unendlich, ohne Zwischenwert.
Dann wäre zu überprüfen, ob diese Widerstandsänderung auch mit der Drehzahländerung zusammenhängt.
Das wäre dann die von competition89 erwänte Ungenauigkeit der Öldruckschalter.
Ich meine, ein Schalter ist öffner, einer schließer.
Die Lampe geht ja bei dir aus, wenn die Drehzahl ansteigt.
Dann steigt aber auch der Öldruck....

Diese Auswertung der beiden Schalter, ich meine da ist noch eine Art Steuergerät das auch noch einen Summer aktiviert. Da geht ebenfalls das Drehzahlsignal ein. Ich hatte mal einen ähnliches Problem im B2. Nachdem ich den Motor neu gelagert hatte, war es dann letztendlich diese Auswerte Elektronik....Aber der Motor war mit neuen Kurbel- und Pleuellager schön leise....