Audi 80 Scene - Forum

Geht es um eine manuelle, oder geregelte Klima?

Ist die Anlage für R12 oder 134a vorgesehen? Wenn r12 musst du umrüsten.

Dass die Händler das nicht einbauen wollen ist mir schon klar . das ist wirklich viel Arbeit. Wenn man es richtig macht

Bring viel zeit mit ist nicht so schnell gemacht wie es sich anhört " tu mal schnell die Birne wechseln".
Ich hoffe du hast wirklich alle Sachen zusammen .
Vergiss nicht das du noch ein ziemlich großes Loch in die spritzwand schneiden musst, Armaturenbrett muss ein Loch für einen sensor gebohrt werden kabel müssen in den Himmel verlegt werden wo noch ein sensor sitzt . Außentemperatur sensor mit Anzeige muss bzw sollte nachgerüstet werden . Kabelbaum herstellen und an den vorhandenen integrieren, summa summarum eine Mords Arbeit ,wenn du immer noch voller taten drang bist lies dir das durch dort wurde eine klima i einen S2 nachgerüstet dann weist du was dich erwartet

https://www.audidrivers.de/pdf/innen/Dok…Klimaanlage.pdf

Guck dir das hier mal an, dann weißt du schonmal was auf dich zu kommt.
Es geht da zwar um die manuelle Klimaanlage, aber das was du alles umbauen musst ist das gleiche.
Viel Spaß beim Schrauben.

Zitat von »GentRock666«

Habe eine manuelle Klimaanlage mit Bedienteil (Digital)

Entweder oder.
Manuelle Klimaanlage = manuelle Bedienung
Climatroinic/Klimaautomatik = elektrisches Bedienelement
Du hast höchst wahrscheinlich eine Manuelle und willst sie mit dem Bedienelement der Automatischen betreiben: geht nicht.
Ob R12 oder R134a, ist beim nachrüsten Furzegal. Expansionsventil, Trockner, Kondensator und O-Ringe werden beim Kompletteinbau sowieso erneuert, wer das nicht tut dem kann man auch nicht mehr helfen.

Zusätzlich musst du den Einfülladapter für R134a nachrüsten, sonst nichts. Naja, fast nichts. Die Lüftungsklappen sollten vorsorglich neu beklebt werden, sonst ist der Einbau sinnfrei.

Ich vermute auch, dass die Erfahrung hier nicht so vorhanden ist und würde eher abraten.
Werkstätten werden auch eine Befüllung einer selbst eingebauten Klimanalage verweigern, außer sie haben diese selbst eingebaut.

Die Nachrüstung für mein 20V Coupe hat drei Tage gedauert, Scouter hat auch eine Zeit gebraucht.

Scouter hats in der Fahrzeugdoku.

Viel Erfolg.

Habs verlinkt.

Du hast die Druckschalter vergessen, die Schaltdrücke sind andere und die Klimaschläuche sind auch andere. Wobei ich das mit den Schläuchen, wenn vernünftig gereinigt (wie alle anderen gebrauchten Teile auch), nicht so Problematisch sehe, da die Moleküle vom R134a größer sein müssten. Eventuell macht das PAG-Öl Probleme

Im Himmel ist der innen Raum Temperatur fühler in der schiebe dach Abdeckung

Wenn mich nicht irre, sollte der Innenraumtemperaturfühler hinter dem Gitter links neben der Innenraumbeleuchtung sein.

Zitat von »Scouter«

Wenn mich nicht irre, sollte der Innenraumtemperaturfühler hinter dem Gitter links neben der Innenraumbeleuchtung sein.

Die manuelle Klimaanlage hat keinen Temperaturfühler im Innenraum. Was sollte der auch regeln?
Es gibt nur einen Schalter für den Verdichter ("Kompressor") und einen weiteren für die Umluftklappe. Die Temeperaturrehelung erfolgt MANUELL über den Drehregler der Heizung.

Bei der "digitalen" Klimaanlage gibt es im Innenraum zwei Fühler. Einer in der Schalttafel ("Armaturenbrett") und einmal - je nach Ausstattung - in der Abdeckung der Innenraumleuchte oder in der Abdeckung für Innenraumleuchte für Fahrzeuge mit elektrischem Schiebedach.

Und außerdem haben unsere Audi Klimaanlagen eine Drossel und kein Expansionsventil
Das Handschuhfach ist anders und die Verriegelung auch.
Haben wir jetzt eigentlich geklärt um welche Klimaanlage es sich handelt die elektrische oder die Manuelle?

Zitat von »katze56633«

außerdem haben unsere Audi Klimaanlagen eine Drossel und kein Expansionsventil

Das sag doch bitte mal den ganzen Herstellern der "Drosseln"
Herstellerübersicht
Ganz dünnes Eis!
Auch wenn Audi den Begriff "Drosselventil" in seinen Ersatzteillisten verwendet, muss er nicht zwangsläufig der allein gültige Begriff sein. Als Drosselorgan - kurz "Drossel" - bezeichnet man in Kompressionskälteanlagen das Bauteil, welches auf der Druckseite des Verdichters den Hochdruck auf den Niederdruck der Saugseite reduziert - "drosselt".
Das kann ein einfaches Kapillarrohr (wie im Haushaltskühlschrank) sein, aber auch ein mechanisches oder elektrisches, druck- oder temperaturgesteuertes Ventil. Das "Drosselventil" im Audi ist nach meinem Verständnis auch kein echtes Ventil, da es keine Führungsgröße hat, sondern - wie das Kapillarrohr - über einen definierten Widerstand arbeitet.
Habe es mir aber noch nicht im Detail angeschaut. Kann sein, dass ich mit meiner Annahme falsch liege.
Nur als "Randbemerkung" - für Interessierte

Wie oben geschrieben, handelt es sich um Bauteile einer mechanischen Klimaanlage, die der TE mit dem Bedienteil der (digitalen) Klimaautomatik verbauen will. Dazu wurde bereits geschrieben.

Was dafür alles gebraucht wird, hat Scouter ja bereits verlinkt. Hervorragende Dokumentation! Hut ab!
Wer mit dieser Dokumentation arbeitet, braucht normalerweise keinen Stromlaufplan mehr. Der beschriebene, tatsächliche Aufwand dürfte aber m.M.n. mindestens 95 % der "Interessierten" abschrecken.
Und wer die Bauteile einer man. Klimaanlage mit dem Bedienteil der Klimaautomatik "paaren" will, weiß (noch) nicht wirklich, was er da tut.

Die Drossel ist tatsächlich nur eine Kapillare, mehr nicht.
Wenn der TE wirklich eine manuelle Klima auf eine Klimatronik umstricken will, kann er auch gleich die kpl. Klimatronik einbauen. Sehr viel mehr Arbeit ist das auch nicht.
Der Arbeitsaufwand ist schon nicht zu unterschätzen und es wäre besser, man hat noch ein zweites Gefährt zur Verfügung. So kann man den ganzen Kram auch mal liegen lassen.
Na schauen wir mal, was noch kommt.