So, nachdem ich an meinem Golf 3 Cabrio wieder eine Weile tätig war, und der Audi 80 Avant '93 2.0E ABK meiner Freundin sich unterdessen so "einigermaßen" zuverlässig mit seinen unterdessen knapp 300´000 KM in den letzten Monaten bewährt hat. Wird es Zeit, sich diesem Fahrzeug mal wieder etwas näher zu widmen, und weitere offene Baustellen abzubauen.
Und die, meiner Meinung nach, wichtigste wäre erstmal den Hobel wieder von seiner Inkontinenz zu erlösen. Immerhin sind über den Sommer bis hier hin gut 2 5l Kanister Öl verheizt worden.
Denn gefühlt alles, was an diesem Auto im Zusammenhang mit Öl mit dem Wort "Dichtung" endet, ist selbiges eben nicht mehr. Eher Undichtung.
Deswegen soll jetzt im Step 1 erstmal alles neu, was man von außen erneuern kann, ohne den Kopf runter zu nehmen. Also Ventildeckeldichtung, die ganzen Schläuche und diese Dose für die Kurbelgehäuseentlüftung usw.
Denn irgendwie werde ich das Gefühl nicht los, dass es hauptsächlich was mit der Kurbelgehäuseentlüftung zu tun hat. Kerzenbilder sind normal, evtl. nur ein mini µ dunkler, als Rehbraun, auch der Auspuff riecht bei warmen Motor nicht böse nach Öl (KAT billig aber neu) aber so eine leicht "fischige" unternote schwingt da im Geruch mit, die ich nicht so ganz einordnen kann. Aber NIEMALS sind irgendwelche Fahnen zu sehen, die man hinterlässt.
Was jetzt problematisch ist: Ja der Block ist sehr ölfeucht, gerade an dem Block wo der Ölfilter sitzt, da ist alles sehr feucht, und ja, auch die Plastikwanne unten ist von innen sehr schmierig. Aber er hat noch NIE irgendwo mal groß einen Fleck auf der Straße hinterlassen. Vielmehr ist ein anderes Phänomen zu beobachten. Und zwar: Man fährt den Audi einfach mal so durch die Gegend, alles super, aber gibt man für einen kurzen Moment mal RICHTIG zunder, dabei ist die Drehzahl egal, also auch wenn man ihn bis hoch über 4k jagt, oder ihn im Keller zwischen 1400-2000 tritt, dauert es nur wenige Sekunden, bis durch die Lüftung eine schöne note frisch verbranntes Öl angesaugt wird. Einmal hat es sogar etwas aus der Motorhaube an Ölqualm gegeben. Jetzt ist die Frage: Warum? Wenn es nicht aus dem Auspuff kommt, wo kommt es dann her, es muss ja irgendwie mit dem Saugrohrdruck zusammenhängen, dass bei normaldruck (Vollgas) irgendwo Öl auf heiße Auspuffteile läuft, und bei unterdruck (Teillast, Leerlauf) nicht. Der Schlauch zwischen Drosselklappe und Ventildeckelentlüftung ist auch total schmantig und steht richtig voll mit Öl. Kann es sein, dass da irgendwie zu viel Öl durch läuft, (Dieser komische Dom, in der Entlüftung auf dem Ventildeckel, was auch immer er tut, einen Defekt hat) und beim Gas Geben dieses Öl durch den fehlenden Unterdruck bei Vollgas an einer defekten Dichtung im Ansaugsystem vorbei runter auf den Krümmer tropfen kann?