Felgen- u. Reifengröße B3

  • Hat jemand von euch Erfahrung mit den BBS RS Nachbau felgen "GTP 040 7,5x17 et35"?
    Diese Felgen sind im "doppel" Lochkreis 4x100 4x108 erhältlich. Es gibt ein TÜV Gutachten für den Lochkreis 4x100 für verschiedene VW Modelle.
    Ich würde diese Felgen gerne im Sommer montieren, aktuell habe ich 8x17 et 35 mit (20mm Distanzscheiben auf der HA) verbaut und auch alles eingetragen mit 215 45 Reifen.
    Von der Passung her ist das meiner Meinung nach aktuell perfekt, nur will ich eben die besagten Felgen und etwas breitere Reifen.
    Wünschenswert wären dann 225 45 Reifen aber falls es nicht anders geht sind 215 auch okay.
    Wie gehe ich am besten an die Sache ran? Meine vorgehensweise wäre: zum TÜV/GTÜ und denen das Teilegutachten für 4x100 Zeigen und vorab fragen, ob eine Eintragung möglich wäre.
    Meiner Meinung nach dürfte es keine Probleme geben, da aktuell quasi dieselben Felgen nur 0,5" breiter eingetragen sind. :D
    Im Anhang ist noch ein Foto eines Coupes mit den besagten Felgen, wobei die Bereifung hier etwas Richtung 205 sein dürfte. :spiteful:

  • Heiß begehrt und selten die 15" Zoll Versionen der Ronal R8 Speichenfelgen.


    Besser zu bekommen und ebenfalls gut passend in 15 Zoll sind die sternförmigen Speedlines (die Mehrspeichigen vom B4 find ich am B3 nicht ganz gut) und natürlich immer passend zum Aerodesign des B3 die glatten, geschlossenen Aerofelgen. Bei denen könnte man auch die B4 Version mit ET37 nehmen, sieht dann etwas fetter aus als die origninalen mit ET42 ("Spurverbreiterung"). Allerdings sollte man die dann streng genommen eintragen lassen. Allgemein wenn es sich nicht um die originale ET (Felge vom B4 oder Coupe) handelt, lieber eintragen lassen.


    Oder man nimmt die 14"Zoll Felgen, insbesondere die schon gezeigten Ronal Speichenfelgen kommen da gut. Vorteil wäre bei gleichem Reifentyp das etwas geringere Felgengewicht und etwas mehr Federungskomfort. Optisch kommen die 15 Zoll im direkten Vergleich schon besser/auffälliger, aber so viel Unterschied ist zwischen 195/60 R14 und 205/50 R15 nun auch wieder nicht.


    Möchte man möglichst große originale Audi Felgen am B3, dann lässt man sich oft die 16" B4 Competition Felgen oder Cabriofelgen eintragen. Diese werden allerdings schon etwas unkomfortabler sein als die 14 Zoll und werden doch teurer gehandelt.

  • ich weiss es nicht in belegbaren daten,aber die 14zoll speichenfelgen sind schon recht schwere trümmer im vergleich zu anderen felgen :hmm:


    ich finde sie trotzdem schick :rolleyes:







    hier noch bilder in 15 zoll









    & 16 zoll











    prinzipiell bin ich beim B3 15zoll fan,weiss noch nicht,ob mein 90er in zukunft den asphalt unter verbreiterten aerofelgen mit kleinen 195/50R15 nimmt,irgendwelchen 7x15zoll mit 205/50R15 oder unter den ronal 16zollern mit 215/40R16 vom letzten bild :hmm:

  • Die mehrspeichigen Speedlines sehen zu sehr nach B4 aus(wurde der B4 nicht mit den Felgen beworben), die sternförmigen sind irgendwie schöner. Würde die Ronal 16 Zoll vom letzten Bild nehmen, passen fast besser am B3 als die Competition und sind mal was anderes. Aber wenn du soviele Felgen hast, kannst einfach immer durchwechseln. 8)

  • Ich würde 60/40 nehmen wegen der leichten Keilform und weil die 80er ja gerne zum Hängearsch tendieren, aber das ist ja bekanntlich Geschmackssache.
    Wenn aber die Felgen nicht original sind musst du mit einkalkulieren, dass du die Felgen und das Fahrwerk abnehmen lassen musst.
    Durfte ich leider auch schon machen. :dash:

  • Sag mal Quotenossis du hast doch echt alle Felgen durch :sporn:
    ich glaub mein 90er möchte deinen heiraten :thumbup:

    Verschiebe nichts auf Morgen, was du auf Übermorgen schieben kannst


    Zitat Shorty_94: "Für Spoiler und Spurplatten ist ja in der Regel auch immer Geld übrig"

  • Danke quotenossi,aber ich habe schon alle Stossdämpfer mit zubehör
    liegen,habe die günstig geschossen. :phat:


    Was für Stoßdämpfer sind es?
    Soll der Audi tiefer? Richtig tief?

    Audi 80 1.8S Typ89 90PS MKB: PM
    17Zoll Musketier | Supersport ESD | KW40/40 | BeckerGPS+Pioneer, 2Subs,2Amp, DSP
    Audi S4 Avant 2.2T C4 230PS MKB: AAN
    17Zoll RH | Eibach 35/30 | Kenwood, 6ch Amp, 2 Subs
    Audi TT 1.8T 8N 180PS MKB: AJQ
    18Zoll RH | Eibach/Bilstein | VR6 Front | Remus ESD | Kenwood, Bose
    Audi A6 2.0T C7 252PS

    Moderator
    Moderation für:
    "Scene Exclusiv"

  • Servus zusammen


    Ich hätte da auch mal ne Frage zur Felgengröße beim B3. Es gab für den B4 ja die Stahlfelgen in 15" (6Jx15 ET37 Teilenummer 8A06........ mehr kann ich leider nicht entziffern).
    Gibt es für diese Felgen auch eine Freigabe für den B3 und C3?



    Danke für die Hilfe.

  • Man kann sich die Tragfähigkeit bei Audi für den B3 betstätigen lassen, aber eintragen muss man strengenommen die Felge genauso wie die originalen 15" B4 Audi Alus. Und Originalgröße für 15" ist 205/50 R15 für den B3 ist wie auf den originalen B3 Alufelgen in 15". Beim C3 205/60 R15. Da die originalen Reifendimensionen passen und es auf den ersten Blick die gleichen Felgen sind, fällt es praktisch nicht auf und keiner sagt was normal was (zumindest bei den Audi Aluflegen). Aber eigentlich müssen die Felgen eingetragen werden, schon aufgrund der ET Abweichung.
    Ich würde allerdings keine 15" Stahlfelgen für den B3 verwenden , was soll das bringen? Mehr Felgengewicht und eine teurere, seltenere, breitere Reifendimension zumindest als Winterreifen. Außerdem fährt sich der B3 mit 15" härter als mit 14". 14" ist meiner Meinung schon angenehmer/sanfter. Bei Stahlfelgen würde ich wirklich bei 14" bleiben. Insbesondere bei Stahl (im Winter) ist doch optisch wirklich egal ob 14" oder 15". Für den Audi 90 (20V ?!) B3 gabs aber anscheinend werksmäßig Stahlfelgen in 15", habe ich allerdings noch nie gesehen...

  • Danke dir.
    Eigentlich nur aus dem Grund weil mir die 70er Reifenwürste schon auf den Sack gehen. Einlenkverhalten ist (gerade bei Nässe) mit 50ern mMn. erheblich besser.
    Aber wenn ich das wieder alles eintragen lassen muss lass ich es wohl erst mal bleiben.

  • Danke dir.
    Eigentlich nur aus dem Grund weil mir die 70er Reifenwürste schon auf den Sack gehen. Einlenkverhalten ist (gerade bei Nässe) mit 50ern mMn. erheblich besser.
    Aber wenn ich das wieder alles eintragen lassen muss lass ich es wohl erst mal bleiben.


    Gerne, aus dem Grund habe ich 195/60 R14 beim B3 genommen. Der Unterschied zwischen 175er und 195er ist am Größten, der B3 liegt/fährt deutlich besser. Die 175er fahren sich relativ hochbeinig dagegen, aber auch nicht schlecht. Die 205er sind nochmal straffer aber auch etwas härter, aber im Prinzip dem 195er eigentlich relativ nah. Natürlich sind 195er schon deutlich teurer als die 175er, aber schon noch günstiger als 205er...
    Wenn es um Winterreifen geht sind im Prinzip allerdings schon 175er sinnvoller, auch von den Kosten. Ich habe 195er eigentlich eher nur wegen der Optik genommen, von hinten sehen 175er auf Stahl schon sehr schmal, schubkarrenmäßig aus.
    195er Reifen würde ich allerdings in Zukunft nur noch auf die 14 Zoll Audi Alus montieren, da die Aluflege mit 6J einfach breiter ist und besser passt. Auf den Stahlfelgen 5,5J sind die 195er schon recht gummischlauchmäßig, wülstig.
    Ich hätte zwar jetzt 14" Winter Alus (wurden vorm Vorbesitzer schon im Winter gefahren, nicht von mir, ich würde das bei guten Felgen auch nicht machen) dafür da, aber (Kosten)Aufwand zu Rauf und Runtermontieren für die schon benutzen Reifen lohnt sich jetzt auch nicht mehr wirklich...
    Insgesamt spricht also schon mehr für die 175er bei Stahl. 205er Winterreifen würde ich nur auf Alu machen, bei Stahl lohnt sich der Aufwand und die Kosten für die Optik einfach nicht. Und ob man wirklich 205er im Winter braucht und haben sollte ist eine andere Frage.. Wenn man im Sommer auch 205er auf 15" fährt würde ich es nicht machen, ein Unterschied zwischen Sommer und Winterreifendimension ist doch ganz gut.

  • Wie würde das dann mit den 195/60 laufen? Müssen die eingetragen werden beim B3 und wie sieht das beim C3 aus?


    Beim B3 sind sie die werksmäßig frei gegeben, gab auch damals 195er auf 14" Stahl vom Werk aus. 175er wurde damals im alten Handbuch nur als Winterreifen empfohlen. 175/70 R14, 195/60 R14 und 205/50 R15 sind die drei damals vom Werk aus freigebenen Größen des B3. Bei den 205er wurde im alten Schein noch bestimmte Michelin oder Dunlop/Bridgestone Reifen damit verbunden, aber die gibt es natürlich nicht mehr. Beim C3 gehen werksmäßig nur die 185er auf 14", aber die sind eigentlich okay, nicht so schmal wie 175er des B3. 15" gingen auch 195er auf Stahl aber das war wohl nur 5 Loch 15". Beim Sportfahrwerk beim Exclusiv ging auch 215er auf 5 Loch 15" mit den breiteren Felgen. Müsste ich im Handbuch nachsehen, da wir leider keinen C3 mehr haben, aber noch ein Handbuch^^.

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!