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Beiträge: 1 417

Modell: Audi 80 B4

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21

Gestern, 09:15

Zitat

Am 4 zylinder ist mir aufgefallen das die Kerze schwarz ist die anderen sind schön weiß wie es sich gehört.
Das ist interessant - da müssen wir dranbleiben.
Kompression war ja Ok?



Nun macht du folgendes.
-Überprüfen ob der Effekt reproduziebar ist.

Du tauscht nacheinander folgende komponenten und untersuchst ob der Effekt mitwandert

-du baust die alten Zündkabel ein oder du vertauscht zwei kabel (mit verteileranschluss tausch wenn von der länge möglich - wir investieren, dass nicht alles 5 Kabel defekt sind)
-Zündkerzen (oder sind die alten noch da oder baugleiche- sie sollten halt gehen)
-Einspritzdüsen (2 quertauschen) - Enspritzleitung an düse dranlassen und mit quertauschen!!!!!!!

Aber vorsicht mit dem Kerzenbild. Ich hatte einen ABK mit 13 Vol % CO (normal denke unter 1 Vol %) der hatte eine Rehbraune Verbrennung.

Wenn wir schon bei der Zündung sind, Kanst du eine zweite Zündspule auftreiben (sie muss halt zum Auto passen). Der Zündverteiler ist der richtige?

Einen Klopfsensor hat die K-jet noch nicht, oder? Die kam erst mit der KE und dem Steuergerät.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »katze56633« (Gestern, 09:45)


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22

Gestern, 09:27

Zitat

Kenn mich mit der K-Jetronic eher bescheiden aus, aber gibts da nicht
noch einen Thermozeitschalter, der die Startphase regelt?
Das ist richtig.
Aber
1- arbeitet das Kaltstartventi max. 30 sec, das Problem geht aber 3 min
2. Dreht er ja nach den start ein paar sec. höher - das könnte das KAltstartventil sein dass vom Thermozeitschalter angesteuert wird (aber ich stehe nicht vor dem Auto)
3. das soll Bernhard ja mal testen . aber ich kenne das- man kommt mit den aufgaben nicht hinterher.

Ich glaube nicht dass das Problem von diese Seite herkommt. Einfach mal den Stecker am KAltstartventil abziehen und starten. Es könnte halt undicht sein, dann dürfte er aber warm nicht gut laufen. Wie gesagt, ausbauen und beobachten, ich würde der ungleichen Verbrennung nachgehen. Das muss es aber nicht sein........

Und, auch Werkstätten suchen so was länger.....
Außer man hatte es schon mal oder halt glück....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »katze56633« (Gestern, 09:46)


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23

Heute, 07:37

Ich glaube nicht dass das Problem von diese Seite herkommt. Einfach mal den Stecker am KAltstartventil abziehen und starten. Es könnte halt undicht sein, dann dürfte er aber warm nicht gut laufen. Wie gesagt, ausbauen und beobachten, ich würde der ungleichen Verbrennung nachgehen. Das muss es aber nicht sein........


Stimmt auch wieder.
Mit der neuen Info vom 4. Zylinder ist meine Vermutung eh überholt.
Verschiebe nichts auf Morgen, was du auf Übermorgen schieben kannst

Zitat Shorty_94: "Für Spoiler und Spurplatten ist ja in der Regel auch immer Geld übrig"

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