Audi 80 2.0E ABK größeren Kühler einbauen??

Leider hundsmiese Bildqualität,aber so sieht der ABK mit grossen Kühler aus

Im Anhang ein Bild von einem ABK mit kleinem Kühler,dazu noch eines,wo man den Frontbau von einem V6 sieht

Der Frontbau der Modelle mit dem grossen Kühler ist rohrförmig und nach unten gebogen,die mit dem kleinen sind aus Blech,gross und kantig

Ob der Frontbau von 4 Zylinder mit grossen Kühler und V6 identisch sind,kann ich dir allerdings nicht sagen

Auch nicht,was du noch alles an der Front tauschen musst,wahrscheinlich schon mal den Schlossträger

Blöd ist,dass du viele Gummis und Halter für den grossen Kühler auch nicht mehr bekommst,diese sind auf jeden Fall die selben,wie auch beim V6

Andere Schläuche brauchst du auf jeden Fall auch

Auf jeden Fall isses nicht einfach nur grossen Kühler kaufen und einhängen

Ein "größerer" Kühler bedeutet nicht unbedingt nur die Außenmaße. Ich habe Kühler gesehen, die in der Tiefe größer waren und somit ca. 5 Liter Wasser mehr enthielten.
Auch das heißt: mehr Kühlleistung.

Moin.
Wenn ich mich noch richtig errinnere,befinden sich auf deinem Quertäger 3 Bohrungen zur Aufnahme der Kühlerlager.Auf einer der beiden Seiten wird es ca 30mm neben dem Lager eine Bohrung mit Gewinde geben.
Das entsprechende Lager kannst du also rausschrauben und in die äußere Bohrung reinschrauben.
Der Rest sollte so passen,insofern die Höhe gleich ist und lediglich die Breite 3cm mehr beträgt.

Gruß...

Warte mal mit der Bestellung.
Der Quotenossi hat doch Bilder von 2 ABK´s hochgeladen.( Bild 1+2)
Da ist deutlich zu sehen, das die Kühlertraverse beim kleinen Kühler ein Blechformteil ist und die des großen Kühler aus Rohr besteht.
Die Kühler unterscheiden sich nicht nur in der Breite, sondern auch in der Höhe und den Anschlüssen der Schläuche.
Da passt normal gar nix, wenn man eine Verstärkung ab Werk anstrebt.
Im Schloßträger gibt es mehrere Bohrungen, die kannst du getrost weiter verwenden.
Aber unnerum wirds eng, es sei denn, du fährst ab sofort mit offener Haube.

Also.
Der Standard ABK (ABM/ABT/ABB/ADA) Kühler im B4 ohne Klima hat 590x320x32mm,Teilenummer 893 121 253A.
Nissen Kühler Vergleichsnummer mit Maßangaben : 604361

Der Kühler für Fahrzeuge mit verstärkter Kühlmittelkühlung und/oder Anhängebetrieb ohne Klima (gleiche MKB) hat 620x323x34mm,Teilenummer 893 121 251 H.
Nissen Kühler Nummer mit Maßangaben : 60488

Demnach sollte der Kühlertausch ohne weitere Änderung an Querträger oder Verschlauchung von Statten gehen.

Gruß...

Man sieht doch oben auf den Bildern,dass der Kühler gar nicht größer ist

Sondern viel größer

Das Bild mit dem grauen Audi is recht mies,aber man kann erkennen,dass er einen kompletten anderen Frontbau oder zumindest mal Quertraverse hat,wahrscheinlich ist aber auch der Schlossträger anders

Deswegen ist auch noch das Bild vom V6 dabei,da sieht man dass das alles recht ähnlich ist und völlig anders als beim ABK mit kleinem Kühler

Nicht davon beirren,dass alle 3 Autos verschiedene Farben haben

Trotzdem alles meins

Es gibt aber auch 3 verschiedene Kühler,zu den beiden kommt noch der für Automatikmodelle

Demnach gibt es noch einen verstärkten Kühler, der auschließlich für Anhängerbetrieb ohne Klima ist.
Ich dachte bisher, das dann die Kühler für Klima ab Werk verbaut wurden.
Laut Teilenummern aber wohl nicht.

Allerdings findet man auch unterschiedliche Nummern für die Querträger der 4 Zylinder.
Der Träger aus Rohr wurde wohl bei Fahrzeugen mit Dieselmotor, V6 Motor und- oder Klimaanlage für 4 Zylinder verbaut.

Wenn ich es richtig verstanden habe, müsste 8A0 805 577 dann die Blechtraverse für den kleinen Kühler mit Netzmaß 590mm und 620mm sein, also ohne Klima, aber auch für Anhängerbetieb.
8A0 805 651 müsste demnach die Rohrtraverse sein, also auch für 4 Zylinder, aber mit Klima.
Diesel mit Automatik dann zusätlich mit Index A.

Find es ein wenig verwirrend, da ich es laut Teileprogramm nicht richtig aufschlüsseln kann.

@ Quotenossi
Dann würde es mit den Bildern ja auch passen, nur das bei dir der Zusatzkühler für Klima entfernt wurde.
So unscharf ist das Bild nämlich gar nicht.

Zitat von competition89

Demnach gibt es noch einen verstärkten Kühler, der auschließlich für Anhängerbetrieb ohne Klima ist.
Ich dachte bisher, das dann die Kühler für Klima ab Werk verbaut wurden.
Laut Teilenummern aber wohl nicht.

Allerdings findet man auch unterschiedliche Nummern für die Querträger der 4 Zylinder.
Der Träger aus Rohr wurde wohl bei Fahrzeugen mit Dieselmotor, V6 Motor und- oder Klimaanlage für 4 Zylinder verbaut.

Wenn ich es richtig verstanden habe, müsste 8A0 805 577 dann die Blechtraverse für den kleinen Kühler mit Netzmaß 590mm und 620mm sein, also ohne Klima, aber auch für Anhängerbetieb.
8A0 805 651 müsste demnach die Rohrtraverse sein, also auch für 4 Zylinder, aber mit Klima.
Diesel oder Automatik dann zusätlich mit Index A.

Find es ein wenig verwirrend, da ich es laut Teileprogramm nicht richtig aufschlüsseln kann.

@ Quotenossi
Dann würde es mit den Bildern ja auch passen, nur das bei dir der Zusatzkühler für Klima entfernt wurde.
So unscharf ist das Bild nämlich gar nicht.

Alles anzeigen

Also laut meinem EDGAR ist 8A0 805 577 A für die V6 Motoren. Die andern beiden Teilenummern für die 4Zylinder wie du geschrieben hast, einmal Blech und einmal die Rohrausführung.

Kühler gibt es 3:

1)893-121-253A- normaler ABK Kühler 590mm
2) 8A0-121-251 für ACE/6A Motor und für Abk (Kühler für Fahrzeuge mit Klimaanlage) hat 596/598mm weiß es nicht mehr genau, hab ich aber letztens im ACE verbaut
3) 893-121-251H- ABK KüHler für Fahrzeuge mit verstärkter Kühlmittelkühlung und/oder Anhängerbetrieb.

Unter 8A0 805 651 A steht bei mir noch zum V6 der 1Z mit Automatikausführung.
Zu den Klimaversionen finde ich keinen Vermerk bei den Traversen für die 4 Zylinder, aber das hat sich ja gerade geklärt.

mh gute Frage also ich nutze noch ein älteres "Edgar", da dort noch oft Teilenummern drin sind die im neuern fehlen/bzw sind da meines Erachtens nicht soviele Fehler drin wie in den neueren. Wollt nur drauf hinweisen

Dank abgeschmiertem Rechner und fehlender Sicherung bleibt mir nur noch die neue Version, wobei das mit den Teilenummern suchen bis jetzt doch recht fehlerfrei klappt.

Verstehe nur nicht so recht das 1. Bild von Thomas.
Bis auf den fehlenden Kältemittelkühler ist das ein werksseitiger ABK mit Klima, allerdings mit einer Rohrtraverse.
Laut Teilenummern 8A0 121 251 sind die Kühler der 16V identisch mit denen der 8V mit Klima.
Laut dem Bild müssten die Mehrventiler theoretisch auch diese Traverse haben, da der gezeigte Kühler viel höher aufbaut als der Standardkühler.
Werde das aber nochmal nachschauen.
Ansonsten muß ich wohl mal woanders meine Teilenummern raussuchen.

Naja hast du meinen Edit zu den Kühlermaßen gesehen?

Denke mal Kleiner Kühler beim 0815 Abk ohne alles.
Der etwas größere bei Abk mit Klima und und den Mehrventilern mit Rohrtraverse.
und der ganz große inclusice Rohrtraverse dann bei Anhängerkupplung oder eben verstärkerter Kühlung, denke da fallen dann so Sachen wie Ahk,Warmeländerausführung und Klima miz Ahk etc drunter.

So deute ich das zumindest aus den Daten

EDIT: der Compi hat ja diese Rohrtraverse hab grad mal Bilder geguckt sorry bei 5 Autos verliert man den Überblick:D

Also ich hab es so verstanden, beim 8V Standardkühler 893 121 253 A , sowie AHK/ verstärkter Kühlkreislauf Kühler 893 121 251 H passen die Blechtraverse 8A0 805 577 .
Die 8V mit Klima Kühler 8A0 121 251 sind identisch mit dem 16V Kühler und passen somit nur auf die Rohrtraverse 8A0 805 651 .

Hab wegen der Traverse beim Compi selbst gerade gezweifelt.

Warum willst Du denn den Kühler überhaupt wechseln, wenn er noch dicht ist? Macht eigentlich keinen Sinn, zumal die Zubehörkühler auch von der Qualität bei weitem nicht an das original rankommen. Wenn es schlecht läuft, kannst Du den Kühler nach 2 Jahren wieder erneuern.

Irgendjemand hat weiter oben geschrieben, durch den dickeren und größeren Kühler wären 5 Liter mehr Kühlflüssigkeit drin. Das ist Quatsch. Der ganze Kühlkreislauf hat knapp 7 Liter, in Kühler selbst sind nur rund 1,5-2 Liter drin, das bisschen mehr Breite und Dicke machen keine 200 ml aus.
ich würde nur das erneuern was wirklich kaputt ist, oder Probleme macht. In Deinem Fall den Flansch. Wenn da noch das alte grüne Zeugs drin ist, spül das System mit dem Wasserschlauch aus und schütte G12 / G12+ oder auch G13 rein.

Und wenn Du unbedingt den Kühler neu machen willst, kauf dirzuliebe einen Behr / Hella Kühler, am besten passend nach der Originalteilenummer. Aber größer brauchst Du beim ABK wirklich nicht.

Temperaturgeber und Thermostat sind OK, bzw von guter Qualität verbaut?