Hallo Community,
in letzter Zeit habe ich einige an meinem Audi ABT 280tkm, BJ91 ausgewechselt.
Nachdem der Heizungswärmetauscher nun zum 2. Mal undicht war (nach ca. 5 Jahren und 80tkm), habe ich mich entschlossen in dem Zusammenhang auch alle Kühlwasserschläuche, Flansche sowie Ausgleichsbehälter und die beiden Temperatursensoren im seitlichen Kühlwasserflansch zu tauschen.
Kühlkreislauf ist auf den ersten Blick soweit dicht. Kühlwasserstand werde ich mal im Auge behalten, da ich nicht weiß, ob die Kopfdichtung noch komplett okay ist.
Folgende Teile sind neu:
- alle Kühlwasserschläuche
- Wapu und Thermostat 2017 (vor ca. 30tkm) neu
- seitlicher Kühlwasserflansch inkl. Sensoren und Dichtringen
- Stirnseitiger Kühlwasserflansch (hinten am Motor)
- Heizungswärmetauscher
Bei den Sensoren habe ich folgende gekauft:
blauer Sensor (2-polig): Hella 6PT 009 107-551
grauer Sensor (3-polig): Hella 6PT 009 309-141
Nachdem ich eine Ladung Kühlerreiniger durch den gesamten Kreislauf gejagt und mit klarem Wasser gespült hatte, habe ich das Kühlsystem eben wieder neu befüllt (Mischung Wasser-G48 (2:1) = -20°C).
Erstmal im Stand warmlaufen lassen.
Dabei viel mir schon auf, dass sich die Leerlaufdrehzahl verhältnismäßig früh reduzierte (Anzeige im KI kein Ausschlag <50°C).
Naja weiter warmlaufen lassen und die Schläuche zum Entlüften schön abgedrückt und immer den Schlauch zwischen Wapu und Kühler gecheckt, um zu schauen, ob das Thermostat schon offen ist.
Der Schlauch wurde erst bei ca. 90°C!!! (lt. KI-Anzeige) warm!
Die Anzeige kletterte dann auch weiter über 90°C wo mit den alten Sensoren schon immer der Lüfter angesprungen ist. Den Motor habe ich dann bevor der Lüfter anspringen konnte erstmal aus gemacht.
Mit alten Sensoren ging die Anzeige im KI meistens nicht bis 90°C bei voller Fahrt und Visko kam höchstens mal im Stadtverkehr bei Stop n Go.Wenn man annimmt, dass:
- Thermostat ok
- Thermoschalter im Kühler für den Lüfter ok
- Anzeige im KI nicht falsch kalibriert
dann müssten doch die Sensoren einen weg haben oder?
Jetzt bin ich total irritiert.
Ich weiß, dass die Anzeige
im KI eigentlich nur ein Schätzeisen ist, aber dadurch das die
Leerlaufdrehzahl auch so schnell runter ging, könnte ich mir vorstellen,
dass beide Sensoren dem Steuergerät bzw. der Anzeige zu hohe
Temperaturwerte mitteilen.
Habt ihr noch andere Erklärungen dafür?