Hallo Zusammen,
ich bin stolzer Besitzer eines Audi 80 B4 2.0 ABT mit knapp 160.000 KM Fahrleistung und Scheckheft gepflegt bis zum Schluss.
Nun jedoch zu meinem Problem was mich absolut stutzig macht.
Das Fahrzeug hatte einen undichten Geberzylinder. Also habe ich gleich den Nehmer und Geberzylinder getauscht. Original teile versteht sich natürlich da an dem Fahrzeug noch alles Orig. ist und dieser zum glück unverbastelt.
Ich also beide getauscht was eine super schwere Arbeit war, da die Bremsleitung komplett angerostet war. Eingebaut, neu befüllt und komplett entlüftet. Die die Gänge schalteten sich vor dem Ausbau Butterweich und es gab
nicht 1 Problem. Als dann das Kupplungspedal der meinung war sich selbst zurück zu ziehen, musste ich eben die 2 Dinge tauschen.
Jetzt habe ich das Problem, das der 3te Gang beim einlegen (unter der Fahrt) Kratzt. Alle anderen Gänge laufen ohne Probleme. Sobald der 3te Gang drin ist, fährt er auch wie er soll. Er kuppelt ein und Aus. Die Kupplung nach dem Tausch läuft erste Sahne und ich habe auch auf die Abstände geachtet (Kupplungspedal).
Folgendes habe ich getestet:
-Alle gänge im Stand durchgeschaltet - Ohne Probleme
-Alle gänge im Stand mit laufenden Motor durchgeschaltet - Ohne Probleme
-Dritten gang Eingelegt und dabei auf der Bremse stehend die Kupplung los gelassen, auto ging aus - Ohne Probleme
Jetzt stellt sich für mich folgende Frage:
Wie kann es sein, das davor alles super ging und nun der 3te Gang spinnt ?
Syncroringe ? und wenn ja, wieso auf einmal ?
Getriebeöl habe ich bisher noch nicht überprüft, was mit sicherheit dringend notwenig ist jedoch bezweifel ich das es daran liegt.
Hab ich beim Einbau doch irgend ein Fehler gemacht ?
Kann es an der Schaltkulisse liegen ?
Ich bin ratlos.
Danke für eure Zeit und freue mich über jeden Kommentar.