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06hoferr

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  • »06hoferr« ist der Autor dieses Themas

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1

Dienstag, 9. Oktober 2018, 22:00

NG Leitsungsverlust- Notlauf














































06hoferr


























Themenstarter





















Hallo,



ich habe bei meinem NG den ZZP und anschließend den Mengenteiler
gestellt. Habe diese Einstellung bereits zum 3. mal durchgeführt und der
Motor lief danach immer einwandfrei.

Diesmal habe ich bei der Einstellung zuerst schlechte werte und
danach gar keine bzw. nur den Wert 10 vom Drucksteller bekommen. Somit
hat das ganze viel länger gedauert und der Motor wurde dabei ziemlich
heiss(115 Grad über). Da man ja grundsätzlich alle elektrischen
verbraucher bei der Messung abschalten soll, habe ich den Ventilator
absteckt und nur wenn der Motor über 115 Grad erreichte, wieder
angesteckt.



Seitdem geht der Motor irgendwie im Notlauf, extremer Leistungsabfall und hoher Benzinverbrauch.

Könnte das am Temperaturgeber liegen (2 Polig) oder vllt ist da doch
mehr. Wie gesagt vor dieser Einstellung lief der Motor einwandfrei...
Kopfdichtungsschaden ist auszuschließen da er kein Wasser verliert.

Derzeit ZZP auf 15 Grad vor OT (im Diagnosemodus eingestellt) Mengenteiler leider verstellt, da ich keine Werte bekomme...



Wäre für eure Tipps sehr dankbar.



Danke!!!

  • »ÜberlebensRadar« ist männlich

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2

Mittwoch, 10. Oktober 2018, 00:59

Wenn du so involviert an deinem NG rumschraubst, wäre es doch ein leichtes den Geber einfach zu prüfen? Gut möglich dass der Sensor bei längerer Zeit bei 115°C die Grätsche macht.
Das kann man schon so machen, aber dann isses halt Scheiße.

06hoferr

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  • »06hoferr« ist der Autor dieses Themas

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Mittwoch, 10. Oktober 2018, 11:03

Danke habe ich soeben gemacht, die Widerstandswerte passen mit den Temperaturdifferenzen zusammen. Hab aber gemerkt, dass die Anschlusskabeln im Stecker verschoben waren. Werd jetzt mal den Stecker neu geben.

  • »sonic2004« ist männlich

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Mittwoch, 10. Oktober 2018, 11:03

Lambda sondern prüfen ob sie noch richtig funktioniert
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competition89

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Mittwoch, 10. Oktober 2018, 18:33

Verpolt gemessen hast du sicher nicht?
Was zeigt er dir bei der Schubabschaltung, einen negativen oder positiven Wert?
Auf jeden Fall den Temp. Sensor mal nach Diagramm durchmessen.

Die Lambdasonde auf Widerstand zu messen reicht nicht ganz. Falls du die Möglichkeit hast, dann miss mal die Spannungswerte des Ausgangssignals.
Warum hast du 3 mal Zündung und CO eingestellt?
?(

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06hoferr

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Samstag, 13. Oktober 2018, 12:03

nein hab darauf geachtet, zeigt beim Drucksteller +9,8 bei eingeschalteter zündung an. Wenn ich dann starte kommt immer nur ein schwach schwankendes Signal, so zwischen -10 und -9,8 und erst wenn ich die Drehzahl erhöhe, gehen die Werte kurz runter. Schubabschaltung war bei den vorherigen Messungen immer korrekt mit -60, jetzt bekomme ich eigentlich keine vernünftigen Werte mehr rein(bzw nur pos unter 10)
Den Temp Senor hab ich durchgemessen, der passt sicher und die lambda werd ich jetzt mal bei 2500 umdrehungen messen (zwischen 200 und 800 sollte das Signal sein oder?)

  • »sonic2004« ist männlich

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Samstag, 13. Oktober 2018, 14:40

Lambda Sonde darf keinen festen wert haben sonder muss permanent pendeln . Die Sonde ist ausschlaggebend für dem drucksteller strom ,wenn die Sonde durch einen evt.defekt falsche Werte an das steuergerät liefert wie z.b Gemisch zu mager wird der Drucksteller volle pulle anfetten wie in deinem Fall. Bitte alles auf Falschluft nachprüfen und beheben falls vorhanden das ist sehr wichtig zur richtigen Fehler diagnose .
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06hoferr (13.11.2018)

06hoferr

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Donnerstag, 8. November 2018, 19:29

Hallo,
hab nochmal alles auf falschluft überprüft und am hosenrohr einen riss festegestellt, danach wurde es ausgetauscht und eine neue lambda eingebaut. Jetzt läuft er schon viel besser, aber würde gerne nochmal den Drucksteller einstellen, da dieser ja noch immer völlig verstellt ist. Wollte mich hier nochmal zwecks genauen Ablauf schlau machen...
Hab mir gedacht, ich werd zuerst den Drucksteller abstecken und die Einstellung auf ca. 800 udm durchführen(an der CO Schraube). Anschließend den DS wieder dazu stecken und den Steuerstrom auf +/- 1 schwankend einstellen. Hoffe das passt so?!
Soll ich danach nochmal den ZZP neu stellen?
Vielen Dank für eure Tipps!
LG René

06hoferr

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9

Samstag, 1. Dezember 2018, 20:31

habe den Fehler gefunden!!! ... Leerlaufschalter
wurde nicht richtig angesteuert, der Abstand bei der Einstellschraube
hatte sich verändert und somit gab es dieses "klicken" nicht. Danach
Abstand der Schraube verringert und siehe da, er läuft wieder perfekt.



Vielen Dank für all eure Tipps!!!



Eine Frage habe ich noch, seit er jetzt wieder funktioniert befindet
sich die Leerlaufdrehzahl auf ca. 750- 800 umdrehungen ist das in
Ordnung oder sollte der wert etwas höher sein?
ZZP befindet sich derzeit auf 17 Grad vor OT... Wenn man den ZZP verringert, wird dann auch die Leerlaufdrehzahl angehoben?

  • »sonic2004« ist männlich

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10

Samstag, 1. Dezember 2018, 22:52

Der LL passt schon so lassen, wenn er von der Leistung her passt lass es so wie es ist . Der LL & ZZP& der CO Gehalt bzw. Gemischaufbereitung werden immer zusammen beim NG eingestellt ist etwas aufwendig aber machbar musst du selber entscheiden ,sag Bescheid ich sage dir dann wie das geht
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11

Freitag, 7. Dezember 2018, 11:08

wie gesagt läuft er derzeit wirklich super und deswegen werde ich ihn so lassen, trotzdem würde es mich sehr interessieren wie man diese einstellung vornimmt.
Vielen Dank!

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  • »Steffen2310« ist männlich

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12

Freitag, 7. Dezember 2018, 12:52

Garnicht. Der Leerlauf wird geregelt. Da wird nix eingestellt.
B4 2.3 NG: :sporn:
-----Meine Doku ---------Kommentare :snospam:
B3 2.3 NG: Audi 90 (verkauft)
-----Meine Doku----------Kommentare

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