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bischoff88

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Sonntag, 8. Juli 2018, 17:43

Ventildeckeldichtung Probleme

Moin. Hab gestern meine alte Dichtung raus da sie siffte ohne ende und als Puzzleteil aussah. Neue Rein aus Gummi für 15 Euro wieder undicht, heute nochmal mit dichtmasse wieder undicht. Stehbolzen wurden nur 3 getauscht da die anderen Komplett zu waren und ich angst hatte sie Sonntags noch abzureißen. Hab jetzt mir ne neue bestellt aus Kork und Dichtmasse von Liqui und Moly. Ich weiß das es grober Unfug ist mit dichtmasse, aber ich bekomme ihn auf der gekippten seite einfach nicht dicht. Habt ihr noch ne andere lösung ?? Kann es auch am ÖL liegen ?? habe das dumme gefühl der Vorbesitzer Baujahr 1923 hat 0W30 rein.... mach morgen früh nen Ölwechsel und dann mal schauen.


B3 1.8S PM

Lagebernd

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Sonntag, 8. Juli 2018, 18:05

Hast du schon einmal darüber nachgedacht, das da irgendwas krumm ist?
Hast du auch schonmal über den Enbau nachgedacht? 1000de haben das schon genacht - und es ging.
Wenn man die Bolzen/Schrauben falsch anzieht kannste auch gleich die Dichtung wegschmeißen.....
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Montag, 9. Juli 2018, 22:51

Genau, evtl. ist der Blechdeckel verzogen?
Wo kommt es denn genau raus?
Ist es überhaupt die Ventildeckeldichtung die leckt?
Ist die Kurbelgehäuseentlüftung in Deckel frei, oder er hat zu viel Gasdruck in Kurbelgehäuse (kolbenringe)...
Schau dir auch mal die Dichtfläche vom Zylinderkopf an.
Dichtimasse gehört so und so etwas an die kanten der Rundungen ...

bischoff88

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Dienstag, 10. Juli 2018, 03:29

immer auf der seite der ansaugbrücke Zylinder 3 und 4 genau wo die Verschraubung für den Ventildeckel ist.

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Donnerstag, 12. Juli 2018, 11:07

OK, man kennt ja die Schwachstelle.

-dann mal die Stehbolzen herausdrehen und ein Stahllinieal auflegen um die Planheit der Dichtfläche zu prüfen.
-die Sackbohrung mit dem Gewinde prüfen. Evtl. eine Riss im Zylinderkopf?

Die Stelle mit feinen Schmirgelpapier glätten....
Ggf. mal einen anderen Deckel testen.
Die Stahleinlagen für die Deckelschrauben sind noch da? 10 Nm ist das Drehmoment
Da hinten ich halt auch die Kurbelgehauseentlüftung.
Mal genau überprüfen, wo das Öl herauskommt.
Das ist nicht so leicht wie es klingt....
Achso, 0W30 ist für meine Begriffe zu Dünn.
Schau doch mal in die Bedienungsanleitung, da steht meiner Erinnerung nach 10W40

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »katze56633« (12. Juli 2018, 11:12)


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Donnerstag, 12. Juli 2018, 16:52

Also mal ganz ehrlich. Wie sehr muss denn der Kopf/ Ventildeckel verzogen sein, das da Öl raus kommt??? Bei der dicken Gummidichtung würde man das ja mit bloßem Auge sehen. Ich tippe auch eher auf's Öl. 30'er is defenitiv zu dünn. Bei mir hat er es trotz frischer Kopfdichtung rausgedrückt. Ok, bei 35° und Stopp and Go auf de Autobahn. Habe umgestellt auf 40'er, seitdem is Ruhe.

Gruß

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Montag, 16. Juli 2018, 21:50

Wenn vorher eine Korkdichtung verbaut war und jetzt eine Gummidichtung verbaut ist....hast du auch die mitgelieferten Stehbolzen alle gewechselt?

Denn die Stehbolzen der Korkdichtung sind anders, haben einen Stützring, der verhindert, das man zu festen anziehen kann.
Bei der Gummidichtung sind diese Metallringe in der Dichtung drin und brauchen daher andere Bolzen.!!

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