NG mit starken Problemen

Moin Leute,
nun mache ich doch einen neuen Thread auf, mein Audi B4 hat seit geraumer Zeit starke Probleme

• beim Start
• Leerlaufschwankungen
• ruckelt manchmal beim anfahren
• und geht dann aus.

Das Problem habe ich bereits in diesem Thread aufgeführt und bereits viel Hilfe bekommen leider hat bis jetzt nichts geholfen.
Bei der Suche dem Defekt habe ich aber viele Kleinigkeiten entdeckt die ich mittlerweile behoben habe.
So möchte ich meine Erfahrungen mit euch teilen und hoffe, dass ich meinen B4 bald wieder zum laufen kriege.

Ich führe auf, was ich bereits alles überprüft und gewechselt habe.

1. Temperatursensor MSG überprüft, Werte in Ordnung wie in der WIKI angegeben
2. Kraftstoffpumpenrelais neues besorgt (wusste nicht, wie ich das überprüfen soll, also habe ich mir ein neues gegönnt)
3. Da ich schon neue Zündkerzen besorgt hatte hab ich zusätzlich zu den Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe und Finger gewechselt
4. Den Kraftstofffilter erneuert
5. Kurbelgehäuseentlüftung gereinigt das war sowas von dicht da kam kaum noch was durch... leider kein Foto gemacht. Dabei ist mir aufgefallen, dass der kleine Schlauch der das Metallrohr mit dem Kurbelgehäuse verdindet, Ihnen etwas porös war, da habe ich den Schlach durch ein Stück Kühlerschlauch aus einem Golf 2 ersetz...
6. Leerlaufregler gewechselt von Löwe Automobile
7. zusätzlich 2 Falschluft stellen gefunden (siehe Bild 1-3 Falschluft) an der Ansaugluftführung gab es 2 Risse, leider kein Foto gemacht. (neues bestellt bei Audi Tradition für 72€)

8. Der Stecker vom Leerlaufregler ist regelrecht zerbröselt... den habe ich auch getauscht (siehe Foto 4 Stecker LLR)

9. Batterie war am Ende, habe ich auch getauscht.

Edit: 10. Verteiler gewechselt und Zündzeitpunkt auf 15° vor OT eingestellt (im Diagnosemodus natürlich)

Alles in allem nicht gerade wenige Fehler und defekte gefunden und beseitigt. Leider hat das Alles nicht zum erhofften Ziel geführt.
Ich habe 2 Videos hochgeladen, um zu zeigen wie der Wagen läuft bzw. startet.
Der Wagen ist jetzt ca. einen Monat stillgelegt und steht in der Garage.

Video 1 Startverhalten. Startet kalt sehr sehr schlecht, erst nach mehreren Anläufen.
https://www.youtube.com/watch?v=wg6oXwVnKxk

Video 2 läuft und geht immer wieder aus.
https://www.youtube.com/watch?v=d_3XutAipY8

kann die Videos leider nicht einbetten, sorry.

Ich hoffe ich habe an alles gedacht.

Mfg
Kinobius

Zitat von sonic2004

Auf jeden Fall reagiert er nicht wenn du den Stecker zum Leerlauf regler abziehst hast du die pin wieder an die richtige Stelle gesteckt.
Überprüft nochmal deine steuerzeiten .
Da du ja bislang vergessen hast zu erwähnen das du einen Automatik fährst oder ich habe es überlesen würde ich an deiner Stelle mal das Drosselklappen poti überprüfen den dieses ist auch für den Leerlauf zuständig .

Ist ein Automatik.

Im Nachhinein, wenn ich die ganzen Abbildungen und Fotos vom Öuftmengenmesser betrachte, fällt mir auf, dass die Runde Klappe unter der Luftansaugführung (Schildkröte aus Gummi) immer ein bis zwei Zentimeter offen war.
Auf anderen Fotos und Abbildungen ist sie immer zu.
Kann das ein defekt sein?

Jap Zündzeitpunkt auf 15° vor OT eingestellt nachdem ich den Verteiler gewechselt hatte.
Andere Falschluftquellen leider nicht gefunden.

Habe gerade nochmal eine Probefahrt gemacht.
Wenn der Motor warm ist und ich Vollgas gebe kommt nur sehr wenig Leistung, als ob da eine Sperre drin ist...

Zitat von Xpressman

Guten Abend,

ich beginne noch einmal bei Start und habe ein paar Fragen an dich, sorry...

Kriegt der Bock genug Luft und Sprit? Und zündet er regelmäßig und zum richtigen Zeitpunkt?

Mein Esel hatte das nach dem ZKD-Wechsel ähnlich wie dein Motor. Bei mir waren 4 von 5 Düsen defekt, eine hatte fast keinen Strahl, die andere ein durchgehenden Flüssigkeitsstrahl, also das Gemisch hat nicht gestimmt.

Beim Wechsel von Verteiler und Finger, hast du die ZES angesehen?

Geht dein Kaltstartventil richtig? Das kann sowohl nicht als auch dauerhaft einspritzen. Hast du das angesehen?

Der Systemdruck an sich passt auch? Sprich, arbeitet der Mengenteiler noch korrekt und passt der Drucksteller der KE?

der barometrische Korrekturschalter erzählt auch keinen Unsinn?

Luftmengenmesser richtig justiert und frei beweglich? DK-Poti passt auch?

Die Lambda hast mal abgesteckt? Ich weiß, die arbeitet nicht, wenn der Motor kalt ist, ich hatte schon mal eine mit nem Kurschluss verbaut, die hatte so wirre signale, die konnte vom MSG nicht ignoriert werden.

Die Ansteuerspannung am LLR passt auch?

Sorry für die vielen Fragen, ich stelle die dir nur, weil ich mir diese Fragen auch stellen würde, wenn der NG so bockig zappelt und ich würde an diesen Stellen suchen...

Grüße
Christian

Alles anzeigen

1. Zündzeitpunkt steht auf 15 vor OT. Ob der genug Luft bekommt kann ich nicht sagen.
2. Düsen wurden noch nicht überprüft.
3. was ist ein ZES?
4. Kaltstartventil noch nicht überprüft.
5. Systemdruck wurde noch nicht getestet soll bald in der Werkstatt gemacht werden
6. Luftmengenmesser wurde von mir noch nicht gewechselt oder abgebaut, meinst ob die Stauscheibe beweglich ist? ja das ist sie.
7. Lambdasonde habe ich noch nicht getestet. Nur mal laufendem Motor (warm) abgesteckt.
8. LLR Spannung messe ich morgen nach.

Kein Problem für die Fragen. Ist ja ein Hilfe für mich.

Zitat von Skyfire

Nur mal so in den Raum geworfen, seit wann ist das so und eventuell das Sieb in dem Ansaugschlauch über der Stauscheibe falsch herum eingesetzt? Das halbrunde muss nach oben zeigen, da die Stauscheibe nach oben auf geht.

War auch schon vor dem Wechsel des Ansaugluftführung gewechselt hatte.
Das Sieb ist aber oben das weiß ich noch.

Ich habe nochmal 3 Videos hochgeladen, um die Fehler ein wenig besser zu beschreiben.
Video 1 NG START
https://youtu.be/KLBFU3uPTs0

Video 2 stottern im Stand beim Gas geben
https://youtu.be/RFcEnZu3tb0

Video 3 LLRV abgeklemmt und wieder drauf
https://youtu.be/uPnlXvLSV40

Kannst Du evtl. Ein Foto machen welche Stelle du genau meinst.

Ach und zu allem ist nun auch irgendwo der Mitteldämpfer oder der Kat undicht...

Den Öldeckel-Test durchgeführt. Motor geht sofort aus.

Nach langer Überlegung habe ich mich entscheiden den Audi abzugeben.
Der Wagen steht seit Mitte März fast nur noch in der Garage.

Ich brauche aber ein Auto womit ich fahren kann. Der Übergangswagen der mir zur Verfügung gestellt wurde ist ab nächsten Monat auch weg.
Deswegen die Entscheidung, weil ich die Probleme an dem nicht in den Griff bekomme.

Bei Interesse bitte melden.
Ist bei mobile drin.
Jemand mit Ahnung und Werkstatt kriegt den denke ich mal sogar hin. Ich aber leider nicht die Erfahrung und nicht das Wissen...