uhh hallo Erik
Naja das mit dem Flansch is so ne Sache da wo eigentlich dieser komischer Pappflansch hätte sein müssen (was wir ja dann eingeklebt haben) das Teil gibt es nicht mehr zu kaufen.
Ja gut das is soweit begreiflich nur was mach ich mit den beiden Schläuchen die an diese Platte da gehen die ich rausnehmen soll?
Motor Probleme! RU
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die beiden ventile sind bestimmt net standart, vorallem weil diese ja mit deinem g-kat nachrüstsatz verbunden sind . den flansch den du da meinst, gibt es dann net mehr, weil das ja nachrüstzeug ist und wahrscheinlich net original von audi. wenn du ja den flansch da heraus baust, dann kommt ja die originale dichtung vom vergaser herunter. dann brauchst du ja net mehr die unterste dichtung, da ja aus 2 eine entfällt und die originale audi bleibt bzw. die, die du ja schon ersetzt hast...
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So ich war grad mal etwas fleißig trotz krank sein. Habe das steuergerät abgeklemmt aber kann keine Änderung feststellen können.
hier mal paar bilder damit nun jeder weiß wie es bei mir aufgebaut ist und zusammenhängt.[video]
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n bissl sieht mans das er sich ab und an einmal kurz dolle schüttelt
gegen ende des vids is es auch hörbar wie er spinnt[video]
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muss das so?^^ -
Wackelt da die Verteilerkappe, der ganze Verteiler oder ist
das nur eine extrem unruhige Kameraführung? -
nee das ist die verteilerkappe und nicht ich^^ richtig rein geklipst is se aber
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Also das ist von Herrn Audi bestimmt so nicht gewollt ! Entweder
ist es eine falsche Kappe oder eventuell nicht richtig montiert.Also so das die kleinen Rastnasen nicht richtig im Verteiler
sitzen oder gar um 180 Grad verdreht. -
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Fakt ist das eine Verteilerkappe fest auf dem Verteiler
befestigt seien muss also ohne zu kippeln
oder wackeln.Ich hab schon Experten erlebt die es geschafft haben sie um
180 Grad verdreht irgendwie auf dem Verteiler zu bauen .Wenn Du die Halteklammern löst darf sich die Kappe nicht
mehr drehen lassen und spürbar mit dem Verteiler verrastet rein !
Na ja und nicht richtig laufen tut er ja nun zweifellos ! -
ja aber das hatter ja vorher schun nicht... meinste ich soll die einfach mal drehen oder wie?
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Nein nicht einfach
drehen ! sondern die beiden Metallhaltekammern lösen und prüfen ob sich die
Kappe auf dem Verteiler auf dem Verteiler verdrehen lässt !Wenn ja wäre das falsch und man müsste ergründen warum .
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ok guck ich glei mal
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soa also sitzt fest drauf, ich glaube nur etwas zu fest wie das da drinne aussieht....
lässt sich auch nur innerhalb der stopper verschieben also so 3-4mm -
Das sieht nicht wirklich gut aus ! entweder ist der Läufer /
Verteilerfinger nicht richtig bis Anschlag aufgesteckt oder Kappe und Finger
passen nicht zu deinem Fahrzeug ! -
passen tun die definitiv weil das gleich drin is wie vorher und tn auch passt
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Hm ja sollte ja auch nur die VAG Ideal Standart Kappe und Läufer sein ! nüx
besonderes also ….. Zieh mal den den Finger ab mach nen tropfen WD 40 auf die
Welle des Verteilers und versuch ob er ein Stück weiter runter geht!Er schleift auf jeden Fall oben am Kunststoff und das sollte
er nicht ! -
ok mach ich morgen mal
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So da ich hier eh schon viel rein geschrieben habe möchte ich auch gleich hier weiter machen
Meine Frage wäre, an was kann es liegen das mein Leerlauf extrem hoch liegt?
Kann sich das allein verstellen? Wenn ja wie kann man es einstellen und wo?
Wenn nicht was kann denn da alles schönes kaputt sein und welche möglichkeiten gäbe es das zu Überprüfen.So ich denke das sind wieder genug dumme Fragen
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Danke Karzi des hab ich in Papierform hier, ich schließe daraus mal das du aufn Gaser tippst?
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Das merkwürdige is ja nach so ca 30 sekunden geht die leerlaufdrehzahl von alleine runter. Das habe ich vergessen zu erwähnen
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