Hallo!
Es reicht, wenn nur die rechte Seite hochgebockt ist.
Die Muttern erst festziehen,
wenn alle Räder wieder auf dem Boden sind.
Gruß,
Lexi
Eigentlich muss die Spur/Sturz neu eingestellt werden.
Da du in diesem Zuge auch das Traggelenk abbauen und an den neuen Querlenker montieren musst. Ich weiß nicht ob man das genau genug hin bekommt, nur mit genauem abmessen der alten Position.
MfG Steffem
hallo, danke für die antworten.
habe mal gehört das beide seiten hochgebockt werden müssen. weil ansonsten auf der hochgebockten seite zu viel druck auf´m querlenker ist...!?
traggelenke links und rechts will ich auch wechseln, wenn ich einmal dran bin... die gummis sind gerissen.
eine neue achsvermessung lass ich auf jeden fall machen, kostet ja nicht die welt.
wollte eigentlich nur wissen ob ich den querlenker einfach so ausbauen kann, ohne das mir das federbein irgend wie entgegen kommt etc 
sind ja nur die 2 17er schrauben und die schrauben am traggelenk
lg
xrallex
Das Federbein wird dir nicht entgegenkommen da es oben am Dom ja festgeschraubt ist.
Zitathabe mal gehört das beide seiten hochgebockt werden müssen. weil ansonsten auf der hochgebockten seite zu viel druck auf´m querlenker ist...!?
Das stimmt auch allerdings nur dann wenn du noch die alte Version vom Stabilisator hast, denn der ist aussen mit den kurzen Koppelstangen am Querlenker festgemacht. Die neue Version hat die Befestigung mit langen Koppelstangen am Federbein selbst.
Ansonsten hast es ja schon beschrieben bekommen wie du es machst, vermessen solltest du, denn durch den neuen Querlenker bringt ne Markierung nichts, und messen, naja... 
HF
ich würde dir dazu raten beide querlenker zu machen.
und eine grube ist eine deutliche erleichterung. aufbocken musst du das auto eigentlich auch nicht. es kann ruhig auf den rädern stehen bleiben.
Ne Grube vorrausgesetzt...
Ich machs immer so, dass ich die Traggelenke am Radlagergehäuse raushol, dann braucht nix vermessen zu werden.
Richtig, so mache ich es auch, aber er will ja scheinbar den gesamten Lenker und nicht nur die Buchsen wechseln.
Richtig, so mache ich es auch, aber er will ja scheinbar den gesamten Lenker und nicht nur die Buchsen wechseln.
Genau und wenn er nicht gerade der Spezialist im Buchsenwechseln ist, ist das auch die einfachere Variante.
und wenn dann eh vermessen werden lassen muss (mann, was für ein satz ), dann kann man auch spurstangenköpfe und traggelenke mitmachen!
jow. der muss weg. von unten ist da wesentlich entspannter.
Für die Mutter auf dem Dom brauchst du normal eine "offene Nuss". Wenn du die Originaldämpfer drinnen hast einen 7er Innensechskant zum gegenhalten, bei meinem Fahrwerk ists ein 6 er. Drehmoment ist glaube ich 60Nm. Ich mache es allerdings immer mit nem Ringschküssel und mache die gut fest, also bestimmt mehr wie die angegebenen 60Nm.
Problematisch sehe ich eher diese "Spezialmutter" die das Domlager hält. Ich habe dafür mir ein "Spezialwerkzeug" gebaut, geht aber bestimmt auch ohne.
MfG Steffen
Hallo!
Das müßte ein 6er Innensechskant (7er bei Koni) sein.
Anzugsmoment der Mutter: 60Nm
Immer eine neue selbstsichernde Mutter nehmen!
Du brauchst auch noch sowas:
Um die Nutmutter zu lösen. (mal schauen, ob und wann mein Werkzeug mal wieder nach hause zu Papa kommt, deq? ;))
Anzugsmoment Nutmutter: 50Nm
Gruß,
Lexi
Alles anzeigen
Du brauchst auch noch sowas:
Um die Nutmutter zu lösen. (mal schauen, ob und wann mein Werkzeug mal wieder nach hause zu Papa kommt, deq? ;))
Anzugsmoment Nutmutter: 50Nm
Gruß,
Lexi
Genau das Ding meinte ich 
.
Problematisch sehe ich eher diese "Spezialmutter" die das Domlager hält.
was ist mit der spezialmutter? also ich habe vor die federspanner bei stehendem auto mit einer person auf der haube zu befestigen und dann wollte ich das auto aufbocken und die mutter auf´m dom los machen sodass das federbein nach unten kommt (vorher natürlich stabi etc vom federbein gelöst). dann das alte domlager rausfummeln und das neue rein. federbein wieder hoch und dom mutter wieder dran.
geht die theorie?
zur nutmutter: ist das die richtige größe? http://www.ebay.de/itm/Spezial…m2eaa8bc981#ht_2845wt_962
Die Nutmutte die Lexi angesprochen hatte. Die hält das Federbein zusammen. Die ist auf die Gewindestange des Dämpfers drauf geschraubt und hält das Domlager und den oberen Federteller fest. Die muss mit diesem Spezialwerkzeug (siehe Bild) raus.
Enweder du besorgst dir das Werkzeug wie auf dem Bild, oder du bastelst dir sowas selber. Nur brauchst dann die Maße für die zwei Zapfen.
Zum Ausbau: Stabi brauchst du nicht unbedingt zu lösen. Geht auch so.
-Mutte oben am Dom abschrauben.
-Federspanner einsetzen und Feder zusammenziehen
-Nutmutter mit Spezialwerkzeug abschrauben.
-Federbein mit Kraft runter ziehen und Domlager raus nehmen, neues reinsetzen
-Nutmutter mit Spezialwerkzeug festschrauben.
-Federspanner entspannen (auf sauberen Sitz der Feder und Teller achten!)
-Mutter oben am Dom festschrauben.
Fertig. Eigentlich ganz einfach, wenn man das passende Werkzeug hat 
.
Gn8 Steffen
super, danke. ich werd´s versuchen. der link , ist das das richtige werkzeug?
Das Werkzeug in dem von Dir verlinkten ebay-Angebot ist ja genau das,
welches ich drei Beiträge zuvor mit Bild gepostet hatte.
Das kannst Du beispielsweise verwenden.
Gruß,
Lexi
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