Spürbares Schlagen beim Lenken

Befestigung Stabi vorn...
die Gummis werden hart.. und dann knallt der Stabbi an den halter...
nimm das plastik unten ab.. und schau dir das spiel an....:D

Oder die Koppelstange, also Verbindung von Stabi zum Federbein.

Zitat von Andi

Oder die Koppelstange, also Verbindung von Stabi zum Federbein.

er schreibt...;) "..........Traggelenk sowie koppelstangen sind völlig in ordnung bzw neu."

Zitat

Traggelenk sowie koppelstangen sind völlig in ordnung bzw neu.

muss nix heissen,hatte ähnliche probleme auch,haben an der ganzen kiste rum gemacht,gehebelt & gewackelt wie die sau & nur mit nem schraubenschlüssel bemerkt,dass die werkstatt die nen halbes jahr vorher achsvermessung durchführte wohl keinen drehmomentschlüssel hat & das traggelenk pi mal daumen fest schraubte

fehler trat vor allem beim rangieren auf,bzw. nach rücklenken aus vollem lenkeinschlag

Upps, das hab ich überlesen. Könnte aber dennoch sein, ich hatte beim Rangieren auch nen Poltern, tja, Traggelenk war nicht gescheit angezogen und konnte in seinem Langloch hin und her rutschen... Habs jetzt nach der Achsvermessung zur Sicherheit direkt nochmal selbst nachgezogen...

mfg Andi

aha,scheint wohl ne typische werkstattmurkserei zu sein

Check mal die Stabihalter nach wie stefan schon gesagt hat und schau dir auch mal die Federbeinstützlager, allseits beaknnt als "Domlager" an, bzw, "lupf" das Rad mal nach oben. Hat es in vertikaler Richtung Spiel, mehr wie nen gefühlter Cm, dann kannst davon ausgehn das die platt sind. Wenn du jetzt noch von Hand am Rad lenkst (Geht nur wenns auto vorne aufgebockt ist) und du hörst in Richtung Dom irgendwas, Hat das Lager selber auch schon was!

Klar, wenn Neue Teile verbaut wurden, schaust natürlich da auch nach ob alle Schrauben und Muttern fest angezogen sind! Da kann ich aber echt nur den Kopf schütteln...Besser ihr sagt mir den Namen der Werkstatt nicht, denn wenn die schon an ner Koppelstange oder an nem Traggelenk ne Schraube nich gestziehen und das bei der Probefahrt nicht hören, dann möcht ich nicht wissen wie die Arbeiten wenn se den halben Motor zerlegt hamn...

hat ja auch ne weile einigermassen funktioniert,kam erst nach paar km zum vorschein & dazu noch nen haufen anderer potentieler fehlerquellen

weiss gar net mehr,mit was die angezogen gewesen waren,glaube aber fast schon an die 60NM rum ?!

die werkstatt darf sich dennoch seit dem voll & ganz auf andere autos konzentrieren