Hallo
Bin seit einiger zeit dran meinen audi 80 1.8s auf den 2.3 ng motor umzubauen.
Bin jetzt gerade dabei ihn zum laufen zu bringen, aber er springt nicht an, ich komme aber nicht drauf warum. Ich weiß nicht ob ich die Benzinpumpe auch noch umbauen muss vlt liefert mir die zu wenig druck das die düsen nicht öffnen. Zündfunke hab ich, und die kerzen sind neu.
Vielleicht kann mir ja einer von euch weiterhelfen.
Danke schonmal im vorraus
2.3 ng motor springt nicht an
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Hallo,
der Systemdruck beim NG liegt bei über 6 bar. Die 4-Zylindermotoren haben nur 3 bar (z.B. ABK) und die Fördermenge ist beim 5 Zylindermotor auch deutlich höher. Hast du eine Möglichkeit den Benzindruck zu messen? Dann weißt du es ganz genau. Ich denke aber es muss eine andere Pumpe rein.
Gruß Mario
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2,3 hat ja eine KE Jetronic.
Der 1,8 eine Mono....,oder?Überbrücke doch das Benzinpumpenrelais und ziehe die Stauscheibe hoch. Dann müssen die Einspritzventile loslegen...
Läuft die Pumpe überhaupt?
Da gibt es eine Sicherheitsabschaltung, d.h. kein Zündfunke keine laufende Benzinpumpe...Hast du Druckspeicher etc auch umgebaut?
Die Teilenummern der Benzinpumpe von Mono bzw. KE sind unterschiedlich.
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Erstmal danke für die vielen und schnelle Antworten.
Ich habs jetzt mal so ausprobiert und das pumpenrelais überbrückt, und die düsen rausgenommen.
Kam aber nichts raus.
Druck kann ich leider nicht prüfen.
Ich gebe aber jetzt mal auf die kraftstoffzulauf leitung mit luft druck drauf vlt öffnen sie ja dann. -
Also wen ich hohen druck drauf gebe machen sie auf. Also denke ich es liegt an der kraftstoffpumpe, das die zu wenig druck bringt.
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Was bedeutet den hohen druck drauf gebe ?
Entweder liefert die pumpe min 6 bar oder nicht öffnungs druck der ventile liegt bei 3.8 bar .
Gehören motor und Mengenteiler zusammen also waren sie zusammen im Spender Fahrzeug verbaut ?hat du vor dem Kauf prüfen können ob der motor überhaupt läuft?
Steuerzeiten stimmen zündreihenfolge passt
Verteiler kerbe ist auf 15° beim 1en zylinder eingestellt?
Falschluft sollte keine vorhanden sein!
Alle Sensoren sollten angeschlossen sein .
Masse Leitungen alle anschliesen
Falls alles in Ordnung ist sollte der motor anspringen.
Prüfe ob ein zündfunke kommt dazu eine alte kerze andie zündleitung stecken und Masse Kontakt herstellen wenn der zündfunken beim starten zu sehen ist ist alles in Ordnung diese ist ein schnell test ob überhaupt ein Funke da ist zum prüfen der zündkerzen diese aus dem Kopf heraus schrauben.
Dreuckstellerstrom messen ,grundeinstellung durchführen -
Verteiler kerbe ist auf 15° beim 1en zylinder eingestellt?
Die Kerbe wird auf den OT den ersten Zylinders eingestellt, d.h. die Kerbe zeigt NICHT den ZZP!
Einer der vielen Fehler, die immer wieder verbreitet werden, u.a. vom kleinen Heribert in seinen Youtube-Videos (Schade, dass das trotz Hinweis nicht korrigiert wird). -
Die 15° beziehen sich zur stellung der kurbelwelle .Also kurbelwelle auf 15° stellen und die kerbe auf zylinder 1 dann startet er sofort.Etwas schlecht ausgerückt sorry.
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Nein, eben nicht. Der komplette Motor wird auf OT gestellt und dann die Kerbe auf den Verteilerfinger eingestellt.
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Ist der Stecker vom Hallgeber denn überhaupt noch richtig drauf?
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Nein, eben nicht. Der komplette Motor wird auf OT gestellt und dann die Kerbe auf den Verteilerfinger eingestellt.
Meinst du nicht das der zündzeitpunkt dann für den ersten zylinder auf "0°" steht .
Nur so aus Neugier -
Sonic: Das dachte ich auch immer, aber die originalen Unterlagen sagen etwas anderes: "Kerbe = OT des ersten Zylinders"
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