Benzinverbrauch & Tankinhalt des Audi80 B3 66kw mit PM-Motor

OldiB3Driver · 31. Dezember 2017

Heute den Tank mal wieder befüllt und siehe da, da gehen fast 70 ltr. rein und der Tank
war noch längst nicht leer gewesen.

Der Tank des B3 ist schon ein kleines Raumwunder.

Bei winterlichen Kurzstrecken, liegt der Verbrauch beim PM so bei knapp 10 ltr/100 km.

Ist der Motor warm gefahren fällt der Benzinverbrauch auf 7,08 ltr/100 km.

Die 77,7 km wurden überwiegend im Bergland zurückgelegt, ab
Langen http://www.langen.at/ nach Doren http://www.doren.at/ , Hittisau http://www.hittisau.at/ , Balderschwang https://webcams.tramino.net/kienles/webcam-2.jpg https://www.hoernerdoerfer.de/balderschwang https://www.freistaat.bayern/d…461&gemeinde=845635197678 , Riedbergpass 1408m. und rauf nach Grasgehren 1447m. http://www.berghuette-grasgehren.de/ und wieder zurück nach Hittisau http://www.hittisau.at/ und rauf zum Hochhäderich 1.250m. Talstation https://www.youtube.com/watch?v=EL8mTDyMrv0 http://www.alpenarena.com/de/s…-hochhaederich-vorarlberg und runter nach Riefensberg http://www.riefensberg.at/ zum Nachtanken zur Tankstelle Maierhof-Schindele in Riefensburg https://mehr-tanken.de/tankste…meierhof-6943-riefensberg.

Der Tank wurde wieder Randvoll getankt:

Verbrauch 5,49 ltr. auf die 77,7 km, ergeben hochgerechnet auf 100 km: 7,08 ltr.

https://www.spritmonitor.de/de…ing=1&activity=730&sort=1

VORARLBERG - OBERALLGÄU RIEDBERGPASS 1408m AM SAMSTAG 30.12.2017:

https://youtu.be/QGwKcoQaKvI

Hier einige Bilder:

vagant · 31. Dezember 2017

wissen wir es dürften sogar um 72 -73l sein die in den großen tank vom b3 passen. denn eine gewisse restmenge wird auf der tankuhr nicht angezeigt, bzw. wird nicht mitgemessen. einerseits wohl technisch bedingt und andererseits als "reserve" zur reserve damit keine luft angesaugt wird. ich hab den schon bis zum ausgehen leergefahren und es gingen wohl knapp über 70l rein, wenn ich mich richtig erinnere. man könnte auch kleinlich sein und die kraftstoffmenge in den leitungen mit hinzurechnen. da kommst dann vlt. auf xx,3l oder so

vollverzinkt · 31. Dezember 2017

ich sehe in deinem Profil feuerverzinkte Karosserie. Die Audis sind ab Werk doch galvanisch verzinkt. Hast du das selber bei einer Verzinkerei machen lassen oder ist die Karosse tatsächlich feuerverzinkt?

Scouter · 31. Dezember 2017

Die Bleche, aus denen unsere Audis gebaut wurden sind vermutlich Bandverzinkt, dass, wie die Feuerververzinkung, zu den Schmelztauchverfahren gehört. Auf Grund der Materialstärken von unter einem Millimeter, ist von einer Feuerverzinkung auch eher abzuraten.

Nebenbei noch mal etwas anderes.

Das ist der Technikbereich, in dem technische Fragen über den jeweiligen Fahrzeugtyp gestellt und in der Regel zeitnah auch beantwortet werden.
Alles andere gehört hier nicht rein.

Nicht das ich das dem Treatersteller nicht schonmal versucht habe zu erklären.

OldiB3Driver · 31. Dezember 2017

egal, wie man es macht, macht man's falsch.
„Wie man es macht, macht man es falsch“

Scouter · 31. Dezember 2017

Wenn du etwas über dein eigenes Auto schreiben möchtest kannst du hier (Drüück misch) deine eigene Dokumentation erstellen, wie viele andere User auch.
Wenn du Informationen rund ums Auto und den Verkehr niederschreibst, geht das z.B. hier (Drüück misch ganz hart).
Und wenn du Probleme mit dem Forum bzw. dessen Funktion hast, geht das hier (Drüück misch noch härter).

Was bitte, ist daran so schwer.

OldiB3Driver · 1. Januar 2018

Zitat von vollverzinkt

ich sehe in deinem Profil feuerverzinkte Karosserie. Die Audis sind ab Werk doch galvanisch verzinkt. Hast du das selber bei einer Verzinkerei machen lassen oder ist die Karosse tatsächlich feuerverzinkt?

Vielen herzlichen Dank für deine gute Information.

So habe ich jetzt mein Profil dementsprechend abgeändert, bzw. nach der Audi 80 Betriebsanleitung korrigiert,
auf "Vollverzinkung der Karosserie". Siehe begefügtes Foto.

MfG

Habe hier einen Intressanten Bericht über Verzinken gefunden:

http://www.feuerverzinken.com/…nken-ist-nicht-verzinken/

Das Aufbringen eines metallischen Überzuges aus Zink auf Stahl wird
üblicherweise als Verzinken bezeichnet. Das Verzinken von Stahl erfolgt
durch unterschiedliche Verfahren mit unterschiedlichen Eigenschaften -
Verzinken ist nicht gleich Verzinken. Die Verzinkungsverfahren
unterscheiden sich jedoch durch die Schichtdicke und Herstellung des
Zinküberzuges und den hierdurch bedingten Einfluss auf die Schutzdauer
und mechanische Belastbarkeit. Die bedeutendsten Verfahren sind das
kontinuierliche und das diskontinuierliche Feuerverzinken, das
galvanische Verzinken sowie das Thermische Spritzen mit Zink.

http://www.stahl-verzinken.de/…n/#jfmulticontent_c2936-2

Fazit

Verzinken ist nicht verzinken. Die Verzinkungsverfahren unterscheiden sich durch unterschiedliche Schichtdicken und weitere Korrosionsschutzeigenschaften. Nicht jedes Verzinkungsverfahren ist so langlebig und robust wie eine Stückverzinkung.

Bei Zinküberzügen gilt „Viel hilft viel“. ZM-Überzüge erreichen unter
praxisüblichen Anwendungsbedingungen ähnliche Korrosionsraten wie
stückverzinkte Überzüge nach DIN EN ISO 1461. Bei ähnlichen
Korrosionsraten entscheidet die Schichtdicke über die Schutzdauer.
Stückverzinkte Überzüge sind aufgrund ihrer höheren Schichtdicken somit
deutlich langlebiger und bieten einen dauerhaften Rundum-Schutz.
Ergebnisse aus Kurzzeittests seitens der Hersteller von ZM-Überzüge sind
irreführend und besitzen keinerlei Praxisrelevanz. Mehr Informationen
zum Thema bietet die Website http://www.stahl-verzinken.de.

Videos: Verzinkungsverfahren im Überblick

Verzinkungsverfahren im Überblick - Verzinken ist nicht Verzinken

https://www.youtube.com/watch?v=-esU-haKZt4

https://www.youtube.com/watch?v=C-8F0vZBmnc

https://www.youtube.com/watch?v=dNgg3C7hnnc

https://www.youtube.com/result…rfahren+im+%C3%9Cberblick

OldiB3Driver · 1. Januar 2018

Zitat von Scouter

Wenn du etwas über dein eigenes Auto schreiben möchtest kannst du hier (Drüück misch) deine eigene Dokumentation erstellen, wie viele andere User auch.

Kannst meine Rubrik,

"Benzinverbrauch & Tankinhalt des Audi80 B3 66kw mit PM-Motor"

auf "Drüück misch" verschieben?

Oder ist das technisch gar-nicht möglich?

MfG

Scouter · 1. Januar 2018

Es ist natürlich technisch möglich, jedoch habe ich nicht die nötigen Rechte dafür. Diesbezüglich müsstest du dich an einen Moderator, bzw. Administrator wenden. Wer das ist, siehst du hier: Team-Mitglieder

PhysX@Rothaus · 2. Januar 2018

Hm also mir erschließt sich nicht so ganz der Sinn des Threads. Kann mich mal jemand etwas aufklären?

Ich denke wie viel in so einen B3 Tank mit oder ohne Skisack passt, wissen die Leute schon seit den 80ern als der auf den Markt kam Manche schaffen sicherlich auch in Italien 150L zu tanken, weil 50% Luftanteil mit berechnet wird an der Zapfsäule
Der Durschnittsverbrauch liegt im normalen Bereich nach deinen Angaben, ist natürlich von den Reifen/Luftdruck, der Strecke, der Beladung und vom Fahrstil beeinflußt, im Sommer können es auch 6.X L werden. Stark negativen Einfluß kann es auch je nach Zustand diverser Teile geben - dies kann auch eine Warnung sein, dass mal wieder etwas Wartung nötig ist. Ich denke für den Spritverbrauch verschiedener Fahrzeuge gab es schon einen Thread.
Kommt als nächstes die Erkenntnis, dass man den Tacho bergab auf der Autobahn beim PM auf 220km/h bekommt?

Nicht böse verstehen, ich finde von OldiB3Driver kommen hier teilweise sehr umfangreiche und informative Beitrage und man sieht die Freude am PM, aber bei manchen Posts sieht man nicht so den Sinn, bei einem bald 30 jahre alten Auto ist schon so einiges bekannt, da ist die Chance gering etwas neues zu entdecken
Wobei manche Beiträge wirken schon fast wie eine Werbeanzeige für gewisse Produkte, bei diversen langen Copy&Paste Beiträgen war ich am Überlegen, ob dies eine bessere Version eines Bots ist.

Über sein Leben mit seinem Audi kann im Forum wunderbar Tagebuch führen in der eigenen Fahrzeugdoku, da sehe ich den Beitrag am besten aufgehoben. Hast du dort schon eine Doku angelegt?

Benzinverbrauch & Tankinhalt des Audi80 B3 66kw mit PM-Motor

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