AU bestanden TÜV durchgefallen - Machen oder verschrotten ??????

Hat er dir auch gezeigt was er bemängelt? Manche Prüfer sind päpstlicher als der Papst.

215: Könnte im einfachsten Fall eine undichte Verschraubung sein. Von undichten Servoleitungen beim B3 hab ich noch nicht gehört.
402: Pillepalle
502: Kann man relativ einfach tauschen
840: Kann aufwändig werden, mach mal ein Foto
841: SInd vielleicht noch Überreste der alten Dichtungen. Es gibt aber noch andere Bauteile, die Öl nach draußen lassen können. Was wurde denn alles erneuert?

Wenn er motortechnisch runderneuert wurde und nicht durchrostet ist, wieso solltest du ihn verschrotten? Man kann ihn auch ohne TÜV verkaufen, wieviel km hat er drauf, wieviel Besitzer und wie ist er optisch? Zumindest ins Ausland sollte man ihn immer verkauft bekommen. Verschrotten würde ich ihn auf keinem Fall, wenn die ZKD neu ist.

Wenn er unten stark ölt, kann es auch nur an dieser kleinen Dichtung für die Ölablassschraube liegen. Oder Ölwannendichtung. Bei der VDD wird auf jeden Fall Dichtmasse benötigt. Wenn die Dichtungen fehlerhaft gewechselt wurden, kann er trotzdem wieder ölen.

Insgesamt hört sich allerdings auch nach einem peniblen TÜV Prüfer an. Bei 45 min. Suche würde man wahrscheinlich immer was finden.

Suche dir einen anderen Prüfer der fähig ist und ältere Fahrzeuge zu schätzen weiß.
Bloß nicht verschrotten, die Dinge reparieren und gut ist

Zitat von Hunsrücker

Suche dir einen anderen Prüfer der fähig ist und ältere Fahrzeuge zu schätzen weiß.
Bloß nicht verschrotten, die Dinge reparieren und gut ist

da kann ich mich nur anschließen, ich zumindest würde es auch so machen (und hab's auch schon). Lieber würde ich einmal doppelte Gebühren zahlen; auf jeden Fall besser als sich mit einen extrem pingeligen Prüfer rumzuschlagen. Da ist die Liste wahrscheinlich kürzer, und was dann wirklich noch zu machen ist, ist zu machen...

Welcher Schlauch soll denn undicht sein? Das die Servoleitungen an den Verbindungen ein bisschen "schwitzen" ist eigentlich fast Standard.

Bei meinem B4 hat letztes Jahr der Dehnschlauch aufgegeben, da ist das Servo-Öl dann schön am Motor runter gelaufen und da ich auch gerade zur HU musste wurde dann ein ölfeuchtes Getriebe bemängelt.

Koppelstangen kosten nicht viel und sind schnell gewechselt.
Verrostete Kraftstoff- Leitungen sind keine Seltenheit, einfach den betroffenen Teil gegen Kunststoff-Leitungen ersetzen und gut iss.

auditrine, wieviel kilometer ist der gelaufen? also insgesammt...

meine spitleitungen hinten bemängel die schom seit jahren , ich wechsel die wenn die wiklich lecken , wen ich fragen darf bei welcher PRÜF ORGANISATION warst du

Dassind doch alles nur kleinigkeiten...Steck die paar Teile rein und dann fährt der wieder bis zum jüngsten Tag...

Motorwäsche und zum anderen Tüv ohne sich als "Wiederholer" zu outen. Wenn Du es noch geschickter machen möchtest, lass die Benzinleitung machen, dann sieht der Herr (neuer) Prüfer, dass was gemacht wurde.
Der Rest ist jedenfalls kein Grund über Verschrottung nachzudenken.

LG

Wenn ein frisch runderneuerter Motor leckt, muss was schief gelaufen sein.

Zitat von Flaps

Motorwäsche und zum anderen Tüv ohne sich als "Wiederholer" zu outen. Wenn Du es noch geschickter machen möchtest, lass die Benzinleitung machen, dann sieht der Herr (neuer) Prüfer, dass was gemacht wurde.

Was ist denn daran geschickt? Dann darf er die HU nochmal bezahlen und wenn er Glück hat, findet der andere Prüfer weitere Mängel.
Reparier die Kraftstoffleitung oder lass es machen und bezahl die Gebühr für die Nachuntersuchung. Da kommst auf die gleichen Kosten, hast aber eine reparierte Leitung. Sollte im eigenen Interesse liegen, irgendwann kommts sowieso und liegenbleiben willst deswegen wahrscheinlich auch nicht?

Ich verstehe nicht, wo das Problem liegt? Reparier das bisschen Kleinkram und gut ist.
Der undichte Motor liegt vermutlich an der Ventildeckeldichtung, die ist oftmals undicht nach dem Erneuern. Wenn man nicht die richtige Dichtung einbaut, kann das schon ordentlich laufen. Treads gibt es darüber genug.
Benzinleitung vorsichtig entrosten und wenn dicht mit Hammerit oder ähnlichem streichen, ansonsten Teilweise erneuern. Das Thema gab es hier auch schon ein paar mal.
Koppelstangen ist auch kein Hexenwerk. Auto vorne aufgebockt, Reifen runter, Koppelstangen wechseln, Reifen drauf, Auto wieder runter, fertig.
Scheinwerfer könnte man gucken, ob die elektrische Hohenverstellung noch funzt, wenn ja Scheinwerfer einstellen und gut.
Servo muss man gucken, was genau undicht ist, eventuell neuen Schlauch als Einzelanfertigung beim Hydraulikspezi machen lassen.

Dabei aber oft und lautstark betonen, dass die Hydraulikleitung von nem Gabelstapler, Bagger, o.ä. stammt

Falls es um den Dehnschlauch geht würde ich aber empfehlen einen originalen zu nehmen, zur Not auch einen vom Schrott.

Ein normaler Hydraulikschlauch ist da ungeeignet.

wo kommst du her? Notfalls investierst du ein paar € für Sprit und wir fahren zum Spetzl

Das ist nicht viel. Bei meinem musste beide Seiten Bremsschläuche neu,1 Achsmanschette und Au hat er nicht bekommen,weil er co zu viel hatte
Alles gemacht für wenig Geld ,ca 100€ und nun freu ich mich 2 Jahre .
War ein blöder pingeliger Prüfer den du hattest.Meiner freute sich über meinen Wagen,weil er so gut in Schuss war für sein alter,auch wenn es nur ein PP war.

Tüv Prüfer müssen immer mit Testautos rechnen, in welche Fehler eingebaut sind. Finder die Prüfer die Fehler nicht, kann es deren Job gefährden. Schreiben sie was auf, ist der Kunde sauer.
Aber für ein 27 Jahre altes Auto ist die Liste doch (fast) ein Witz.
Machen!Weitere Jahre fahren...

Bevor du ihn schrottest nehm ich ihn umsonst